梅爾根作為分管銷售工作的副總裁，現在也是比較焦慮的。
福特汽車作為歷史悠久的汽車品牌，一直致力於技術創新和產品最佳化。
但是電動汽車市場的發展速度太快，對傳統汽車製造商來說充滿了挑戰。
到現在為止，福特汽車並沒有拿得出手的電動車型。
更加麻煩的是經銷商不願意去賣電動車。
“為什麼他們不願意？”
“電動車代表了未來，這一點應該沒有幾個人會有懷疑的吧？”
穆拉利眉頭一皺，有點不是很理解。
這幾年，在他的帶領之下，福特汽車已經實現了盈利，有實力加大研發投入。
電動化的轉型就是穆拉利這兩年做出的最新決定。
不過大規模的電動車量產還沒有到來，局面似乎就已經不是很有利了。
“由於經銷商銷售電動車，需要先建立相應的充電裝置以及維修設施，同時投入成本培訓銷售與維修人員，甚至還需建置充電站，整體費用預計在 100萬美元。”
“這對於經銷商來說是不小負擔，再加上電動車如今居高不下的車價，整個市場是不是需要那麼多的電動車，這是一個問號，所以不少經銷商就更不願意銷售電動車了。”
在梅爾根看來，經銷商開門做生意是為了掙錢。
如果賣電動車不能掙錢，那麼就算是福特汽車全力去推行，最終的效果也不是很好。
不過穆拉利卻是有著不一樣的擔憂，道：“特斯拉也好，未來汽車也好，現在的電動車銷量都非常的不錯。”
“特別是我們的老對手那邊，S9的銷量有點超出了大家的期待。”
“雖然一個月一萬多的銷量好像不算什麼，但是考慮到電動車的整體情況，這個銷量已經非常了不起了。“
“將來如果特斯拉和未來汽車推出更多價格親民的電動車的話，那麼銷量是不是就會出現進一步的暴漲？”
“到時候我們再考慮電動化轉型，就太晚了。”
不得不說，穆拉利在這方面的眼光還是不錯的。
電動車代表了未來，這一點他是非常相信的。
美利堅國內的資本市場，現在也對特斯拉青睞有加。
所以福特汽車一定要在電動化上面搞出一點動作出來的，這樣子才能更好的刺激股市。
要不然沒有什麼故事可以講，股票的價格就不值得期待了。
作為CEO，首先需要考慮的就是股東的利益。
而股東的利益，主要就是兩點，一個就是利潤，另外一個就是股票價格。
雖然搞電動車會讓利潤下降，但是如果股票價格能夠大幅度的上漲的話，顯然也是沒有問題的。
畢竟股東只要願意，隨時都可以透過套現股票來獲得更多的利益。
“話是這麼說，但是如果我們不能生產出很有競爭力，能夠讓經銷商掙到錢的電動車，恐怕電動化轉型之路就會變得很坎坷了。”
梅爾根不想給自己老闆潑冷水。
不過有些話不說在前頭，到時候福特的電動車賣不出去，他這個分管銷售的副總裁，估計就要成為替罪羊了。
好不容易混了一輩子才爬到這個位置，梅爾根自然是不想要丟掉這個位置的。
所以現在把話提前說清楚，就很有必要了。
穆拉利也是人精，自然能夠大概猜測到梅爾根的一些想法。
不過他也沒有辦法，作為空降兵，在福特汽車中層，他是沒有太多的根基的。
還能一步一步的往下走，一直到局面沒有辦法扭轉的時候，再考慮掉頭。
 本章完