這些資源如果利用好了，給南山紅旗帶來的影響絕對是巨大的。
現在的南山紅旗，一方面是有春城汽車集團的股份，另外一方面又有華夏最值得驕傲的民營企業南山汽車集團的股份。
支援南山紅旗發展，絕對是屬於一種站位正確的選擇。
這個也是朱正峰有信心在公務車方面進一步突破的底氣所在。
“2012年的幾個大事，算是為南山紅旗插上了騰飛的翅膀。”
“我們自己的新車型也是比較爭氣，各方面的綜合實力都非常的有競爭力。”
“看來我們的新工廠修建的速度，可以適當的加快了。”
曹陽這麼一說，朱正峰立馬滿臉笑容。
南山紅旗的新工廠修建，算是春城汽車集團最近一年最大的投資了。
一次性就修建一座年產30萬輛的現代化汽車生產工廠，這個投資還是比較大的。
最關鍵的是這個工廠完全是對標華晨寶馬的鐵西工廠進行修建，大量的採用了南山裝置和南山機器人提供的相關裝置和機器人。
到時候建成之後，絕對是南山紅旗的又一個宣傳點。
甚至到時候可以跟大家好好的宣傳一下，說南山紅旗的新工廠比寶馬的新工廠還要先進。
從某種程度上來說，這也算是碰瓷寶馬汽車了。
關鍵是對方還沒有辦法去否認。
這就是後發優勢啊。
“東北的冬天不大適合施工，我爭取讓相關的施工單位趁著現在適合施工的時候，日夜不停的開始廠房建設。”
“等候一部分廠房修建好之後，室內的相關工程在冬天就能進行了。”
對於修建新工廠，朱正峰的積極性絕對是非常高的。
這是刷成績的好機會啊。
不過，南山紅旗這邊業績很好，其他公司就要倒黴了。
9月1日，各個車企陸續公佈了自己的銷量。
南山紅旗、奇瑞、吉利和長城等車企的表現都還不錯。
雖然增幅沒有南山紅旗那麼的誇張，但是至少也是實現了同比增長。
魔都通用、春城大眾、長安福特等車企的銷量也緊隨其後的對外官宣。
情況跟各個自主品牌差不多。
其中以長安福特的增幅最為快速。
它們的福克斯車型和新推出的幾款SUV車型，吸引了不少消費者的喜愛。
可以說，長安福特算是歐美系車企裡頭增幅最快的一家企業了。
但是春城豐田、羊城豐田等東瀛車企的情況就有點難看了。
銷量最高的春城豐田，8月銷量只有18920輛。
不要說同比正增長了，直接就一夜回到了十年前的水平了。
其他幾家東瀛車企的情況也是類似的。
這個局面，倒也不算是特別出乎大家的意料。
畢竟這段時間網際網路上的熱鬧場景，大家都看到了。
不過最讓豐田和本田的人擔心的其實不是8月銷量不高，而是8月最後一週的銷量，居然還在環比下跌之中，一點止跌回穩的跡象都沒有，這是非常嚇人的。
“陳總，春城豐田這些年為春城汽車集團貢獻了不少的利潤，單單去年一年，公司就掙了八十多億人民幣。”
“可是8月份的財報不僅沒有賺錢，反而虧損了幾個億。”