曹陽的這個想法，顯然不是拍腦袋亂說的。
也許再過幾年就實現了。
“曹總，其實如果今年把星辰汽車、未來汽車和捷豹路虎三家公司的全球銷量加起來的話，其實也已經超過了111萬輛了。”
“魔都通用第一名的位置都會保不住。”
“再過幾年，也許我們整個集團在華夏的汽車銷售總量就也可以突破111萬輛，超越魔都通用成為全國第一。”
曾婷婷換了一個比較好看的計算方式來跟曹陽彙報。
不過，對於這種統計方式，曹陽肯定是不認可的。
“你要說全球銷量的話，人家通用和大眾的全球銷量都達到了八九百萬輛呢。”
“我們跟人家的差距還是挺大的。”
“當然了，短時間內我也沒有追求成為全球最大的汽車企業。”
曹陽這麼一說，曾婷婷倒也沒有辦法反駁。
畢竟你拿全球銷量跟人家的華夏市場銷量相比，本來就不是一個維度的比較。
……
就在曾婷婷給曹陽彙報著去年汽車市場銷量的時候，這個榜單在汽車之家等專業網站上也進行了公佈。
大家紛紛撰寫文章點評去年各個車企的表現。
與此同時，去年各個車型的銷量榜單也同步的出爐了。
很是吸引了一波人的關注。
而作為今年TOP10的首次入局者，羊城傳祺內部這一次也是非常的激動。
“張總，我們11年以64.3萬的銷量排名第十，絕對算是一個巨大的突破了。”
“看來我們多車型共同發展的戰略，算是成功了。”
曾廣達頗為興奮的來到張家齊的辦公室，交流著剛剛釋出的銷量榜單的事情。
作為自主品牌當中比較年輕的企業，甚至是TOP10當中最年輕的企業，羊城傳祺的這個成績還是很拿得出手的。
雖然下一步要繼續提高銷量的話，難度很大，但是能夠突破60萬這個門檻，就已經很不容易了。
GS3、GS4、GS5、G57、GS8，5款SUV車型一起發力。
GM6和GM8兩款MPV也都已經上市。
GA3、GA5、GA6、GA8幾款轎車也都已經在銷售之中。
可以說，羊城傳祺已經把自己能夠用上的招數都用上了，終於有了現在的成績。
“我們是靠著合資企業發家的，但是自主品牌現在順利的超越了羊城本田和羊城豐田的銷量，確實是很不容易。”
“今後要是羊城埃安那邊也能進一步的提升銷量，成為跟羊城傳祺一樣的存在，那就有望成為國內車企的典型了。”
張家齊的心情自然也是非常不錯的。
雖然整體規模上來看，春城汽車集團和西風汽車集團、魔都汽車集團等幾個集團都比羊城汽車集團的實力要強大。
但是這些公司的自主品牌發展的都沒有羊城汽車集團來的好。
作為一個羊城市下屬的國企，張家齊和曾廣達一起能夠做出現在這個成績，確實也算是說得過去。
不過，要是讓曹陽來評價，那肯定覺得羊城傳祺的車型還是太多了。