麥克蒂也是覺得有點無語。
這段時間，華夏的車市好不容易平靜了幾天，結果南山集團又在搞事。
從今年年初南山集團和奇瑞汽車聯手圍剿高麗車企開始，後面又有聯合華夏自主品牌對付大眾汽車的故事。
現在雖然沒有針對誰了，但是星鏈計劃跟汽車結合在一起，直接就把自己跟所有其他的汽車品牌給甩在了一邊。
偏偏這樣子的差距，其他的品牌就算是想要畫餅，都有點不大好畫。
畢竟不是哪個汽車公司都會有發展“星鏈”計劃的想法。
“越是如此，我們就越是需要變通自己的想法，不能什麼都跟總部保持一致。”
“甚至今後的廣告拍攝，我們也需要跟總部脫離開來，結合華夏這邊的市場特別來進行拍攝。”
艾莫哈覺得還是需要充分的尊重華夏市場的特點。
要不然寶馬汽車想要一直維持高速發展，就會有許多困難。
“這個我覺得是問題不大的，總部那邊應該也能理解這些情況。”
“甚至我們也可以學一學星辰汽車，搞一些比較有影響力的大計劃出來。”
“至於這些計劃將來是不是真的可以落實下去，那是以後的事情了。”
搞營銷的，就需要會畫大餅。
麥克蒂對這個真諦，也是領悟的越來越深了。
同樣對這個事情反應比較大的，則是吉利汽車。
因為吉利是有計劃跟南山集團一起合作開發星鏈的。
“李總，這個‘星鏈’計劃連影子都沒有，我們就要宣傳將來的新車型會跟這個計劃結合在一起開發車機系統，是不是有點太誇張了？”
彭林作為吉利汽車的銷售部部長，營銷能力自然也是不錯的。
不過現在他卻是發現自己的思路似乎還是有點跟不上節奏了。
自家老闆的思維跳躍有點快啊。
“有什麼誇張的？”
“我跟曹總已經溝透過了，後面他們大的航空航天業務，我們也是會投資的。”
“雖然股份估計不會超過10%，但是這個‘星鏈’計劃，公司是實實在在參與的。”
“星辰汽車、捷豹路虎和未來汽車都敢去宣傳，我們有什麼不好意思的？”
“再說了，能夠跟這幾個高階品牌扯在一起，對拉開吉利汽車和其他自主品牌之間的差距，也是有好處的。”
李蘇這麼一說，彭林自然就不好再反駁了。
不過，他也提到了一個注意事項，道：“如果將來要跟星鏈聯絡在一起，估計對應的零部件都需要從南山集團採購才行。”
“要不然就需要星鏈系統對一些零部件企業開發一些藉口之類的資訊。”
雖然他是搞銷售的，但是經常要跟研發和採購打交道，對於零部件的情況也算是比較瞭解的。
對於這個問題，李蘇卻是根本不覺得這是一個問題。
所以很快的，吉利汽車也在自己的官微上釋出了跟“星鏈”相關的資訊。
這一下好了，其他的自主品牌車企，立馬也都蠢蠢欲動。
畢竟，南山集團在華夏汽車行業裡頭，是屬於領頭羊級別的存在。
吉利汽車又一直都有衝擊銷量第一的目標，這讓現在的自主品牌銷量龍頭奇瑞汽車有點著急了。
“王澤，伱覺得參與星鏈計劃對我們公司的品牌營銷和未來發展的影響大不大？”