“我還是覺得這個情況有點難以理解，也不知道是不是會一直持續下去。”
人總是有思維慣性的，曾婷婷也不例外。
在男女消費者的判斷方面，她顯然是有一些偏差了。
“時代變了，變得開放包容了，以前流行大男子主義，如今流行大女子主義，女人可以和男人一樣接受教育，女人可以和男人一樣工作賺錢，女人可以和男人一樣考駕照，女人可以和男人一樣買車……”
“女人先天身材和力量上的劣勢讓她們很沒有安全感，她們窮其一生都在尋找靠山，尋找保護傘。”
“’所以，女人比男人更需要安全感，開車上路是一件比較危險的事。”
“不管是物理上動量守恆的定律，還是生活中的常識，都告訴妹子們：越大的東西越有安全感。”
“SUV和同級別轎車撞，轎車吃虧，不管基於視覺效果，還是基於事實，SUV都能給妹子們更多安全感！”
“再有就是女人天生缺乏空間感，導致大部分女司機的駕駛水平都不高，她們最怕車子撞到哪裡或者陷入障礙物中，SUV相比轎車底盤高很多。”
“而SUV的透過性比轎車好，不容易被困住，而且在路邊停車的時候，也不怕底盤撞到馬路沿子。”
“各種各樣的原因之下，G7的女性消費者比男性還要多一些，似乎也就變得不奇怪了。”
“當然了，目前只是羊城華強集團的幾家4S店的情況，並不能完全代表全國的情況。”
“後續你們可以跟各個4S店一起合作，好好的做一個G7的消費者群像分析報告出來。”
“這對今後G8和G9的營銷應該是有好處的。”
曹陽這麼一分析，曾婷婷立馬就變得啞口無言。
看來自己作為汽車營銷專家，在女司機方面的研究，還沒有自家老闆深啊。
不過，現在意識到這一點不算晚。
而就在曾婷婷跟曹陽彙報著G7的最新預售情況的時候，春城豐田那邊卻是發現了一個頗為意外的情況。
“宮崎總，我們的普拉多最近一週的銷量突然從過往的500輛左右暴跌到100輛的水平，這個情況很不對勁啊。”
陳文展作為春城豐田分管銷售的副總經理，現在的心情很不好。
普拉多這款車雖然不是春城豐田的銷量支柱，但卻是非常重要的利潤來源。
指導價53.8萬到69.8萬元的普拉多，在消費者口中有一個耳熟能詳的名字，那就是“霸道”。
作為中高階SUV市場的引領者之一，普拉多秉承蘭德酷路澤的血統，效能優越品質出眾。
自1984年誕生至今，普拉多的每一代車型都在原有基礎上進行著革新與進化。
多年來，普拉多馳騁於全球170多個國家和地區，以頗富傳奇性的歷史步伐創造了一個SUV神話。
而自03年國產以來，普拉多在華夏的銷量也一直節節攀升，至今優勢地位無可撼動。
然而，現在這個局面卻是面臨著巨大的變化。
“我也已經注意到了，它應該是受到了星辰汽車G7的釋出會的影響，不少消費者都開始猶豫和觀望，甚至轉而去購買G7。”
宮崎日正的心情也不好。
正常來說，星辰汽車作為一個豪華品牌，跟豐田汽車是沒有直接競爭關係的。
但是誰讓普拉多的售價跟G7高度融合。
但是一個卻是豐田品牌，一個是星辰品牌。
這讓普拉多的競爭優勢一下就下降了不少。
星辰汽車在華夏國內的豪華屬性已經得到了大家的認可，現在G7的出現，直接就讓原本沒有太多選擇的消費者有了新的選擇。
“G7跟普拉多一樣，前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了四連桿非獨立懸架。”