“要不然到時候大G的市場都被星辰汽車搶走了，那就不好跟總部交代了。”
菲利普斯這幾年越來越關注星辰汽車和捷豹路虎的動作了。
不說在全球，至少在華夏市場，它們是賓士汽車最大的競爭對手。
不管是寶馬還是奧迪，都已經被鎮壓了。
那種宣傳領域的全方位優勢，讓奧古斯特感受到了很大的壓力。
“奧古斯特，我的看法跟伱有所不同。”
楊明對星辰汽車的研究是非常深入的。
雖然到目前為止，星辰汽車G系列對外公佈的資訊還不是很多。
但是結合各方面的情況，楊明也有自己的判斷。
“星辰汽車的G系列雖然定位為越野車，跟我們的大G有一定的競爭關係。”
“但是他們一口氣搞出了一個系列，顯然是要衝擊銷量目標的。”
“這種情況下，註定了他們的車型不會搞的非常個性化，會盡可能的滿足大部分消費者的口味。”
“而我們的大G，從誕生以來，外觀的風格就沒有本質性的變化。”
“每年在全球的平均銷量也不超過1萬輛，這種情況下，我覺得不需要特別的關心星辰汽車的情況。”
楊明對大G可是再熟悉不過了。
沒有弧度、沒有曲線，目光所及盡是平直銳利的線條。就連車頂上的導雨溝槽，也是沿著車頂周圍一圈，額外焊接上去的金屬槽。
車門鉸鏈更是毫不客氣，硬挺挺地屹立在門縫之外。
外凸的輪拱、造型猶如倒梯形的引擎蓋，看上去一點都不時尚。
它就不是衝著銷量去的，而是為了一些有獨特情懷的人準備的。
要是改了，也許就不是現在的大G了。
他覺得星辰汽車的外觀，肯定不會跟大G類似。
“喜歡純越野車的消費者本來就是比較少的，價格在50萬，甚至是100萬以上的就更少了。”
“這種情況下，不管星辰汽車的G系列如何定位，肯定都會給我們的大G帶來影響的。”
奧古斯特自然也是理解楊明說的話，不過他也有自己的看法。
賓士汽車既然這麼多年都在堅持大G的生產，並且沒有任何要停產的想法。
那麼自然就需要繼續保持它的銷量了。
華夏雖然一年的銷量都不到1000輛，但是這也是一塊越來越大的市場。
“那倒也是，不過我近期可以側重宣傳一下大G的歷史底蘊和特殊品牌含義。”
老闆的態度都那麼明確了，楊明自然不會再固執己見。
反正就是投資宣傳資金嘛。
花的越多，自己的權利越大。
“大G的經典延續了三十年而不衰，其豪華越野車的地位始終不曾被撼動，其中的緣由就在於一脈相承的設計理念。“
“G 500粗獷的前臉造型和巨大平直的車身表面，給人留下的第一印象就是它是一個工具，一個值得我們信賴的工具。”
“無論時代潮流更迭，方盒式的車廂儼然已經成為象徵，一種代表著極致越野效能的圖騰，這恐怕只有賓士G級還保持著。”
“近乎原始的設計，復古的車門拉手，外露的鉸鏈，裸露在外的備胎等等，都已經成為G級的經典。”
“在SUV精緻化、轎車化的趨勢中，G級依然堅守著最原始的硬朗，這種最原始的機械感使他被尊崇為賓士SUV家族的開山鼻祖。”