我也會啊！
伴隨著斯特勞斯和馮德爾的對話，微博上面立馬就變得更加熱鬧了起來。
關於自動啟停這個配置到底是好是壞，很快就形成了兩個極端的意見。
一些人是覺得它能省油，還環保。
歐美那麼多的車企都在海外的車型上使用了，華夏這邊提高使用率，這是一種進步的表現。
另外一些人覺得這個配置就是個垃圾！
跟車或者堵車的時候頻繁的啟停是很讓人沮喪的。
本來堵車就是一件麻煩的事情，走走停停的挫敗感讓堵車更加麻煩。
相比節省下來的油耗，舒適性更重要。
最重要的是起步速度明顯和別人不一樣，很可能再次被插隊，這是讓人非常不爽，並且大機率會不斷髮生的事情。
甚至在轉彎時，如果剎車踩得重，會直接熄火。
這些都是會給人很不好的體驗。
除此之外，自動啟停車輛雖然會配備專門的高容量電池，但還是容易造成電池電量損耗，影響電池壽命。
除非大家都跟星辰汽車一樣使用磷酸鐵鋰電池。
更加麻煩的是涉水時，一旦發動機涉水，水很容易從排氣管回流到發動機，導致發動機無法啟動。
嚴重的話會直接報廢發動機。
這個時候如果再次啟動，保險公司是不會報銷的。
這些都是讓人非常難以接受的事情。
也就是主機廠為了特殊要求下的油耗測試資料好看，硬生生的加上了這個裝備。
根本就不是從消費者的需求出發的。
真有這個錢加裝備，不如把四門自動落鎖、四門玻璃一鍵升降、胎壓監測、加熱後視鏡等花錢小，實用性大的配置給加上去呢。
“曹總，大眾汽車應該是下場迎戰了。”
“您的微博下面，突然冒出一批人說自動啟停這個技術的好。”
曾婷婷隨時都在監控著大眾汽車那邊的反應，有情況之後自然是第一時間就給曹陽進行彙報。
不過，雖然大眾汽車的反擊來的比較快，她倒是一點也不慌。
畢竟這都是預料之中的事情。
“自動啟停好不好，用過的消費者應該是很有發言權的。”
“我們可以讓汽車之家上面搞一個調查，讓大家都可以投票。”
“並且為了防止大家說這個投票可能作弊，一個IP只限投一次票。”
“到時候我們用資料說話，看看消費者都是如何看待這個問題的。”
曹陽也是不著急，自動啟停好不好，他自己都是親自體驗過的。
當年他身邊的同事，幾乎有一個算一個，啟動發動機之後第一件事就是把自動啟停關掉。
這絕對不是個例！
如此噁心的裝備一直留在華夏市場，那些真正有用的裝備，卻總是在那裡簡配。