曹陽這麼一說，潘金興又有點不知道如何判斷了。
到底在曹陽的心中，特斯拉的威脅大還是不大？
算了！
不糾結了！
直接進入主題吧。
“曹總，特斯拉那邊現在聯絡過來，想要考察我們的超級壓鑄機技術，他們有意願購買兩臺12000噸的超級壓鑄機，明年就希望能夠交貨。”
“我在糾結應該怎麼去跟他們回覆呢。”
潘金興這麼一說，曹陽立馬說道：“這還有什麼好糾結的，他們想要買裝置，這不是我們期待的事情嗎？”
“不過你可以跟他們透露一下，就說現在已經有好幾家廠家有意向購買超級壓鑄機，生產日程很是緊張，如果想要加快的話，那麼就需要儘快的支付定金。”
曹陽這個回答讓潘金興有點意外。
“曹總，你就不擔心我們把這個裝置賣給特斯拉之後，他們在一體化壓鑄這個領域搶了我們的風頭嗎？”
“這有什麼好擔心的，一體化壓鑄這個東西不是什麼新概念，並且也是一個充滿了爭議的技術，到時候有更多的廠家選擇使用這個技術，正好可以分擔輿論壓力，我們還能在裝置上掙一筆錢呢。”
南山裝置既然開門做生意，肯定不能給大家一種南山集團自己使用的裝置，就不對外銷售的印象。
要不然很多人都會慢慢的放棄從南山裝置購買產品。
既然是獨立的事業部，南山裝置是南山裝置，未來汽車是未來汽車，大家各憑本事發展，不會做太過多的照顧。
當然了，在一些日程和技術指導方面，肯定是有差異的。
同樣的，在價格方面，未來汽車的採購價格跟特斯拉的採購價格，肯定也是不同的。
這一點，估計大家也都能夠接受。
有了曹陽的這個指示，潘金興自然是心中有數。
接下來不管是哪家企業過來談生意，都可以大膽的把裝置賣出去。
只要不是賤賣就可以了。
而剛剛發了“第一彈”宣傳的未來汽車，在一體化壓鑄技術的熱潮還沒有過去的時候，就立馬來了“第二彈”。
那就是位於中控臺中間的超大中控屏。
按照未來汽車對外公佈的資訊，W9的中控屏基本承包了絕大部分的車輛行駛和娛樂功能的操作，讓駕乘人員很方便的對車輛進行事無鉅細的可量化設定。
雖然尺寸很大，但是螢幕顯示效果十分細膩，由於車載系統是南山集團智慧網聯中心牽頭設計，跟榮耀手機的HONOR作業系統是一幫人馬，所以設計風格和操作體驗都與HONOR PAD十分相似。
17英寸的中控屏分上下兩層資訊，你也可以自定義介面內容和位置。
而地圖這類應用肯定支援全屏瀏覽，利用大屏的天生優勢，路徑和地點資訊都一目瞭然。
中控配備了傳統的USB聯線方式，你也選擇簡單快捷的藍芽連線，中控與手機連線後，即可共享通訊錄、音樂等資訊。
選擇攝像頭選項，倒車影像以及雷達都會輔助你瞭解車身四周狀況，雖然沒有輔助線，不過清晰的顯示效果可以彌補這一切。
行駛資訊、電池情況、懸掛調節、座椅、燈光、車內主題、空調等資訊都可以在中控屏上顯示且調節，可操作性非常豐富。
由於少了很多傳統車型上的實體按鍵，所以中控臺下方的位置變得十分空曠，那裡除了儲物格，就是杯架，可提供前排駕乘人員放置物品的空間非常多。
可以說，未來汽車的“第二彈”，對整個汽車行業來說都是帶來了非常大的衝擊。
這種大突破，完全是顛覆了許多人的認知。
所以這個“第二彈”一公佈，就徹底的取代了“一體化壓鑄技術”，成為當下汽車行業最熱門的話題。
 本章完