沒錯！
現在是曾婷婷主動的安排人去抨擊未來汽車的一體化壓鑄工藝。
這種做法，絕對不是傳統的主機廠能夠幹得出來的。
甚至他們想都不敢去想這樣子的事情。
“這是一款顛覆傳統制造的新工藝，它作為我國新能源領域最具代表性的技術，成功擠進了的供應鏈。”
“在這款新型工藝的帶動下，未來全球汽車製造或將實現大規模輕量化、低成本、高里程、汽車裝配的複雜度也將得到大幅度降低。”
“這本該是一次值得讚譽的技術突破，背後的真相卻讓人明顯感覺到錢包在發抖？只能說資本逐利的腳步是永不停歇的。”
“有人說它是企業的福音，而我卻認為它是車主的噩夢。”
“未來汽車透過它，把汽車像生產手機一樣變成了一次性消耗品，壞了只能換不能修，這就很過分。”
“我們都知道，傳統的汽車製造工藝共分為四步，分別是衝壓、焊裝、塗裝以及最後的總裝。”
“未來汽車採用一體化壓鑄工藝，大規模減少使用金屬零部件的比例，進而降低車身整體重量的方法，對企業是好事，對消費者則是很坑。”
“一體化壓鑄工藝，是指採用大型將多個單獨、分散的鋁合金零部件高度整合，一次成型壓鑄為 12個大型鑄件。”
“它與衝壓工藝最大的不同點就是一次壓鑄就能夠得到整塊大型零部件，整合率是衝壓工藝的數十倍。”
“它的最大優勢就是具備高時效性，能夠快速、高效地將新技術、新工藝迅速運用於產品的實際生產，大幅度降低製造成本。”
“但是我們不能只看到它的優勢，更應該看到它的劣勢。”
“首先，一體化壓鑄工藝雖然能夠大幅度精簡生產流程，但面臨的質量問題依舊存在。”
“因為壓鑄模具中本身就具有大量空氣，在金屬液體填充模具的過程中有可能排不乾淨，因此造成壓鑄件內部產生氣孔，從而影響零部件的整體強度。”
“其次，一體化壓鑄工還存在一個致命性的缺點，那就是可修復性極差，壞了只能整體或區域性更換，所以一旦發生碰撞維修費用非常高。”
“也就是說，這項技術的應用雖然帶來了巨大變革和顛覆性，對企業來說極具誘惑力，但是對於消費者卻顯得非常的不友好。”
“通常我們去修理，哪個零部件有問題我們只需要更換一個新的就能正常上路行駛，而且價格完全能夠讓車主承受的住。”
“但是一體化壓鑄件則不一樣，只要出現輕微損壞或者變形，導致影響行車安全就必須區域性的更換壓鑄件。”
“原本只需要幾千塊的換件費和修理費，最後變成了更換整個壓鑄件總成的幾萬，甚至十幾萬。”
“到最後你們會發現，在用電環節省出的錢最後全補貼給電池和日益高漲的鉅額保費，外加一體化壓鑄件損壞後要面臨的天價維修費，伱們是虧還是賺，這個賬可以回家慢慢算。”
“可以說，採用一體化壓鑄工藝的新能源汽車處處都是坑，坑坑都不一樣，而且一個比一個大……”
伴隨著未來汽車的熱度上升，如此犀利的文章快速的在各個論壇傳了開來。
一部分汽車專業媒體也轉載了這篇文章的觀點。
所以未來汽車一體化壓鑄技術，迅速的在整個行業內都傳開了。
甚至行業外也有不少人在討論這個話題。
南山集團在華夏的地位今非昔比，未來汽車作為南山集團新成立的一家電動車公司，它的第一臺車肯定是會受到很多關注的。
特別是未來汽車“大言不慚”的宣稱自己製造的是代表了電動車發展趨勢的電動車。
這肯定是讓很多人都不服氣的。
生產電動車的又不是隻有你一家，憑什麼說你是代表了未來？
不說南山集團的競爭對手了，就算是南山集團曾經的合作伙伴，對此都是有意見的。
“阿陽，一體化壓鑄技術被罵上微博熱搜了，我們要不要適當的去壓制一下這個熱度？”
方思思並不清楚曾婷婷的具體謀劃，看到集團的企業被罵上了熱搜，自然很是關心。
“這都還是在我們的預料之中，不用擔心。”
“預產期很快就到了，公司裡的事情你就先不用去管它了。”