張家齊今天自然也是出席了這麼重要的大會。
今年的羊城汽車集團，表現也是非常的亮眼。
不管是合資還是自主，都有拿得出手的成績。
羊城汽車集團的財報更是創了歷史性的記錄，讓張家齊有了更多折騰的底氣。
就在眾人的討論當中，新能源車的定義就被確定了下來。
而當這個訊息徹底傳開的時候，有些人就不高興了。
“陳總，按照電動車協會給出來的定義，到時候我們的FHEV車型是基本上什麼好處都享受不到。”
“上牌優惠沒有它的事，財政補貼沒有它的事，購置稅優惠也跟它沒有關係。”
“相比純電動車和PHEV車，FHEV車的優勢其實是非常明顯的。”
“我們不需要對現在的供應體系做什麼太大的改變就可以順利的實現油耗的大幅度下降。”
“並且也不需要充電，不用擔心給電網帶來衝擊。”
“而FHEV車輛的續航里程，一般都可以達到1000公里左右，這也是非常了不起的。”
“這一次確定新能源車定義的會議，都是華夏自主品牌企業的領導人參加的，這是非常不公平的。”
作為春城豐田的總經理，宮崎日正對於FHEV車型什麼好處都沒有享受到的結果，是非常不滿意的。
這個時候，他自然是要向自己的搭檔陳文展抱怨一下，看看能不能透過春城汽車集團的力量，重新給FHEV車型謀劃一些福利。
豐田汽車的FHEV技術是全球領先的，並且已經有了多年的量產實績。
下一步豐田汽車正準備在華夏市場大規模的推廣FHEV車型呢。
現在卻是發現FHEV車型什麼好處都享受不到，自然就有意見了。
要是其他車型也沒有優惠，那他倒也不會覺得有什麼。
偏偏PHEV就什麼好處都享受到了，這就不公平了啊。
“FHEV車型並沒有直接利用外面的電能，這是很多人認為它不夠環保的原因。”
“畢竟，本質上它還是一輛燃油車，不像是PHEV，只要充電夠頻繁，就是一臺電動車。”
陳文展雖然也是不希望FHEV車型什麼好處都沒有撈到，但是現在肯定要適當的安撫一下宮崎日正這個搭檔。
要不然人家可能會覺得春城汽車集團這個合資方是不是有點不夠給力啊。
什麼好處都沒有辦法給合資公司爭取。
這是陳文展不希望看到的結果。
“就現在的充電樁建設情況，PHEV車型其實跟FHEV車差不多，大部分人就算是買回去了，也不會去充電的。”
“特別是魔都那些需要拍牌的城市，如果PHEV真的可以直接上牌的話，肯定有一些人是單純的為了上牌而去購買PHEV車。”
“最終不僅沒有起到節能減排的作用，反倒是當成燃油車來開，每天車上多了一塊幾百斤的電池包，這是更加浪費能源的表現啊。”
宮崎日正的這個說法，倒是很有前瞻性。
基本上將魔都未來可能發生的事情給說破了。
甚至後世魔都會取消PHEV的優惠待遇，也確實是因為宮崎日正說的那些原因。
新能源車是為了節能而生，要是PHEV沒有發揮節能的作用，那就失去了鼓勵的意義。
不過，宮崎日正的抱怨再多，也是改表不了這個結局。
反倒是因為節能車的這個定義的明確，讓華夏各行各業的人都意識到電動車產業的發展風口，似乎要來了。
 本章完