不管是哪個公司的高管，肯定都希望自己公司的產品能夠出現供不應求的局面。
華夏去年開始鼓勵電動車的發展，羊城傳祺首當其衝的在這方面做出了成績。
這絕對是一個非常值得拿出來大書特書的事情。
一週銷量超過1000輛！
雖然以後不一定能夠一直持續下去，但是維持住每個月2000輛以上，肯定是沒有問題的。
那就意味著傳祺S的銷量，可以做到每年2萬輛以上，甚至3萬輛以上！
站在2009年這個時候來看，一輛電動車能夠做到這個銷量，妥妥的是國內銷冠了。
甚至其他所有車企的電動車加起來都沒有這個數。
“真的賣的那麼好？”
“計程車公司和個人消費者的佔比分別多少？”
張家齊有點半信半疑。
他自然是希望傳祺S真的賣的好。
但是結果跟自己想象的差距太大的話，心中有疑問也是在所難免的。
好在這些訊息曾廣達都已經確認過，所以立馬就可以回答道：“剛開始的時候是計程車公司比較多，最近幾天計程車公司購買的和個人購買的數量，已經比較接近了。”
曾廣達再一次給了一個讓張家齊意外的回覆。
個人消費者購買傳祺S的比例居然快要一半了？
這是之前絕對沒有想到的啊。
“張總，這個情況我也讓人專門去調查了一下，這些個人消費者買了傳祺S之後，大部分都是用來跑黑車的。”
“這些人最會算計，只要認真的算一算，就會發現用來當做運營車輛的話，電動車真的很划算。”
“哪怕是將來報廢比較快，或者車輛貶值比較快，那也值得了。”
“基本上一年時間就把差異全部掙回來了，剩下的都是多掙的。”
“下一步我覺得公司可以適當的關注一下這些跑黑車的消費者的需求，要是能夠充分把握住的話，也許這是一個有著數十萬規模的巨大市場。”
曾廣達彷彿找到了傳祺S銷量快速增加的密碼。
在傳統燃油車上，傳祺雖然在不斷努力，但是距離奇瑞、吉利、長城、長安、比亞迪等車企都還有一些差距。
短期內想要超越它們，預計也是比較困難的。
但是在電動車方面，現在羊城傳祺卻是明顯領先於所有的競爭對手了。
電動計程車，那真的是一個好東西啊。
更不要說接下來還有電動公交車等其他的產品也在同步的推出。
雖然那一塊的銷量估計沒有辦法跟傳祺S相比，但是也很值得期待。
特別是南山電池敢最自己的產品做一些特殊的質保承諾，這是可以充分的緩解使用者對於電動車顧慮的重要保障。
甚至這些承諾是電動車銷量能快速增加的最重要原因。
“只要是買我們產品的消費者，都是我們的顧客。”
“至於這些車買回去是做什麼用的，我們不需要特別的干涉。”
“存在就是合理，這些黑車能夠一直在市場活躍，說明市場需要它。”
“不過銷量增加這麼快，跟我們之前預計的有比較大的差距，南山電池那邊的產能沒有問題吧？”
汽車產業跟一些普通的產品不一樣。
一條生產線的產能是多少，基本上是相對固定的。
你超過之後，就沒有辦法立馬提上去了。
甚至有的生產線，你超過產能之後，需要一年以上的時間才能重新佈置生產線去擴產。
像是電池這種零件，往往就是屬於這個型別。