“但是我們的電動車要是沒電了，需要找充電樁充電，這個速度可是比加油慢多了。”
“基本上以後也不可能一天到晚都在路上跑。”
王富貴倒是沒有那麼的樂觀。
畢竟電動車計程車這個東西是新玩意，大家接觸的都很少。
所以後面會碰到什麼情況，他心裡面也是沒有底的。
但是，很快的，過了幾天之後，確確實實的感受到自己的支出和收穫開始變化之後，他的態度也在改變。
做這一行的，大家對於成本都算的比較精準。
一輛電動車一個月就可以節約一萬多的油費，一年下來就是十多萬。
這都夠重新買一輛車了。
並且買了電動車之後，保養費用也是基本上沒有了。
買的時候還免除購置稅。
而羊城傳祺的電動計程車，三電產品是有三年或者10萬公里的質保的。
並且針對今年第一批合作的計程車，電池這個特別的零件，羊城傳祺和南山電池還聯合做了一個兩年不限公里的額外質保條件。
這麼一來，就可以最大程度的打消計程車公司和計程車司機的顧慮了。
甚至在開了一個星期電動計程車之後，李大寶直接讓自己的弟弟李二寶買了一輛傳祺S用來跑黑車。
這麼一來，不需要給計程車公司繳納份子錢，每個月的收益都是自己的。
2009年的時候，在各個汽車客運站附近，黑車還是很有市場的。
一個人去跑黑車，中間休息時間就可以給電動車充電，這一下就讓跑黑車的司機也見識到了傳祺S的好。
不管是計程車司機還是黑車司機，他們的圈子都是有很多資訊交流的。
一個人享受到了好處之後，告訴其他人的話，並不會直接對自己的收益造成影響。
所以親戚、朋友、老鄉之間，很快的就傳開了。
羊城傳祺的傳祺S，銷量一下就開始快速提升。
這個增幅，甚至讓張家齊和曾廣達都感受到了詫異。
“老曾，上週傳祺S的銷量達到了1000輛，銷售部這是在瘋狂壓庫嗎？”
“我們現在跟經銷商的關係還是比較和諧的，並且傳祺S主要的定位是電動計程車市場，所以沒有必要太刻意的把產品壓給經銷商。”
“要不然到時候經銷商的現金流出來問題，會對我們整體的產品銷量造成影響。”
在汽車行業內，每個月月底、年底給經銷商壓庫存，幾乎是一個行業同行的做法。
羊城傳祺自然也是做過了類似的事情。
只不過現在汽車銷售行情比較好，壓庫存一般都不需要壓的很猛。
但是對於一些銷售不是那麼好的車企，到了月底、年底的時候，為了完成內部的目標，往往就會逼著經銷商打錢提車。
張家齊也是過來人，對於這種情況自然是很清楚的。
所以看到傳祺S一週的銷量就達到了之前一個月的企劃數量，他的第一反應就是銷售部為了業績更好看，向經銷商壓庫了。
不過，曾廣達的回答卻是讓他感到有點意外。
“張總，我剛開始的時候也是這麼認為的，為此我還專門去了幾家4S店現場調研了一番。”
“結果傳祺S在4S店是屬於供不應求的狀態，不僅各個計程車公司很是積極的購買，不少個人消費者也選擇了購買。”
“一輛傳祺S，在經過了國家、嶺南省和羊城市的補貼之後，價格只需要15萬起就能買到。”
“雖然這個價格比其他計程車還是要貴一些，但是隻要開一年不到的時間，就能把這部分差價給掙回來，所以計程車公司現在的積極性還是挺高的。”
曾廣達的臉上滿是笑容。
這個結果顯然比他想象的要好。