在2009年的時候，這個銷量絕對是非常誇張的。
很多車企發展了十幾年，也沒有任何一款車在任何一個月份，單一車型銷量達到了3萬輛。
甚至哪怕是到了2023年，也有很多主流車企是不曾有過哪款車的月銷量實際達到過3萬輛的。
可想而知，F3現在是有多麼的火。
單單是F3的銷量增幅，就位南山變速箱做了不小的貢獻。
也是比亞迪今年衝擊自主品牌TOP3，甚至是TOP1的底氣所在。
“可以搞一個回饋車主的活動，並且我記得F3應該差不多銷售了50萬臺了吧？”
“到時候可以搞一個第50萬臺F3的下線活動，或者是第50萬個車主的交車活動之類的。”
“具體的你們銷售部看著安排就行了。”
王福現在的心思都在電動車上，就連F3熱銷的好訊息都被沖淡了不少。
同樣因為傳祺S這款電動車熱銷而議論紛紛的，可是隻有比亞迪。
“社長，有一個情況我覺得有必要引起重視。”
帝都現代的銷售部部長樸正西拿著一份資料來到了總經理金成林的辦公室。
帝都現代是華夏加入WTO後被批准的第一個汽車生產領域的中外合資專案，被確定為振興帝都現代製造業、發展帝都經濟的龍頭專案和示範工程。
在成立後短短不到一年的時間裡，它就成功的推出了索納塔和伊蘭特兩款主力車型，並受到了國內消費者的追捧。
同時，隨著2005年首批計程車的交付運營，正式進軍計程車市場的帝都現代幾乎成為了“首都名片”。
滿大街都是現代的計程車，甚至在羊城也是有不少現代的伊蘭特計程車。
作為建廠後最快投產的汽車企業，帝都現代僅僅用了63個月就完成了產銷從0發展至100萬輛的壯舉，成為華夏汽車市場實現百萬產銷用時最短的合資品牌。
可以說，帝都現代成立至今的歷史，都是非常輝煌的。
甚至帝都現代在計程車市場，把大眾汽車都給打的有點沒有還手之力。
在許多城市，你能看到的伊蘭特計程車數量，遠高於桑塔納或者捷達。
這個情況，跟帝都現代內部很重視計程車市場也是有關係的。
但是，上個月的計程車市場，卻是出現了新情況。
雖然影響還很小，但是嗅覺敏銳的樸正西卻是一點都不敢輕視。
“什麼事情？”
金成林對樸正西還是非常信任的，可以說樸正西是他的嫡系部下。
所以哪怕是對方沒有預約，他也是先放下了手中的工作，看看樸正西要彙報什麼東西。
“羊城傳祺上個月推出來了一款電動車叫做傳祺S，這款車主打的就是計程車市場。”
“目前傳祺S在羊城以及嶺南省的市場賣的很是不錯，甚至可以說超出了大家的預計。”
“我們的伊蘭特在羊城的計程車市場，最近半個月幾乎是一臺都沒有賣出去了。”
“如果是羊城的計程車公司最近沒有新增或者更換車輛，那麼這個情況也不算什麼。”
“但是根據我們瞭解到的資訊，羊城的幾家計程車公司，最近買了超過300輛傳祺S作為新的計程車。”
“現在傳祺S剛剛上市不久，產能可能還沒有爆發，所以暫時都是在羊城以及嶺南省的其他地方在銷售。”
“但是這種銷量直線拉昇之下，羊城傳祺肯定會盡快的提高產能。”
“到時候有可能會成為我們伊蘭特在計程車市場的勁敵。”
不得不說，樸正西的市場敏銳性還是很高的。
不少車企都還沒有充分的意識到傳祺S的影響力，他就已經感受到威脅了。
傳祺S，很可能會是電動車市場第一款爆款產品！
到時候大家徹底接受之後，伊蘭特在計程車市場就沒有什麼機會了。
“電動車的續航和充電都是一個大問題，並且質量肯定也沒有傳統的燃油車那麼穩定。”