“我覺得在電動計程車市場方面，可以跟深城那邊聯絡，讓市裡面出面推動一下各個計程車公司購買我們的產品，應該也是可以提供幾千輛的銷售資料。”
“除此之外，我們可以重點進軍黑車市場。”
“這些人最在乎的是價效比，在乎的是用車的成本，至於車上有什麼配置，那根本不是關鍵。”
“安全氣囊可以不要，ESP就更沒有必要了。”
“其他什麼真皮座椅、顯示屏之類的，統統取消。”
“只要有基本的行駛功能，把價格做到比傳祺S更低，就會有消費者願意購買。”
不得不說，吳華餅還是非常瞭解市場的。
站在道德至高點來看，生產配置非常差的差，可能會讓人覺得很難接受，覺得那是不重視消費者的安全。
但是一款產品，終歸還是要看市場需求的。
像是天竺的塔塔汽車，最近就很火。
塔塔汽車推出了一款叫做Nano的車型，價格僅為100，000盧比（約合人民幣1.4萬元）。
NANO這款車省錢到極點，車長只有3.1米，寬1.5米，車內沒有空調系統、助力轉向、收音機和副駕一側的反光鏡，只有一個雨刮器，沒有防側撞保護橫樑，沒有保險槓。
為了減輕重量和節省成本，Nano汽車輪胎中沒有內胎。
車內只配備了一個油度表、車速表和加油燈，排量只有0.6升，使用雙缸發動機，這個排量比一些大排量的摩托車還小，最高時速是105千米。
為了省錢，甚至讓汽車經銷商自己組裝。
這樣的車，在華夏都可以叫做三輪車了。
當然了，物極必反。
塔塔汽車做的太誇張了。
因為這款車太省錢了，最終質量頻頻出現問題，經常自燃，發生交通事故。
在天竺，連窮人都不喜歡這款廉價車。
畢竟連空調都沒有，乘坐體驗太差了。
要知道，天竺夏天經常40度以上，比華夏南方還要熱。
吳華餅自然不會提議那麼誇張的方案。
但是在傳祺S的基礎上，適當的降低配置，把成本做到比傳祺S更低。
那麼還是有可能的。
“銷售部可以跟研發中心一起在坐一坐市場調研，看看這樣子的車是不是很受黑車司機的歡迎。”
“如果真的很有市場的話，那麼以後我們的電動計程車專案改為主打黑車市場也不是不可以。”
“只要銷量上去了，什麼都好說。”
“這對我們的股票價格，也是一個很重要的刺激作用。”
比亞迪是一家上市公司，公司的經營過程當中，肯定是需要考慮股票價格的變化的。
之前F3DM雖然銷量不好，但是對於股票價格卻是有促進作用。
畢竟在股市上講新能源的故事，講一講為環保和未來，還是很能吸引投資者的。
如果比亞迪有一款純電動車能夠做到月銷幾千臺的話，那麼這個故事就更好講了。
指不定估價直接就實現翻一番了。
到時候套現一部分股票，研發電動車的資金就全部都出來了。
“沒問題，我馬上就去安排！”
“對了，我們的F3成為這個月的銷量冠軍了，要不要搞一個什麼慶祝活動？”
雖然華夏自主品牌的銷量冠軍還是奇瑞汽車，但是單個車型的銷量冠軍卻是被比亞迪的F3給拿走了。
憑藉著足夠低的售價，不錯的質量，F3受到了許多四五線城市的消費者的歡迎。
如今每個月的銷量已經穩穩的站在了2萬輛，甚至在今年10月，吳華餅還準備衝一衝3萬輛的目標。