而他的分析也確實是比較有道理的。
全球那麼多的汽車品牌，其中以歐洲汽車公司的外觀設計比較讓人感到驚豔。
像是東瀛車企和高麗車企的話，跟他們打過交道的朱建波知道挖他們的人比較困難。
至於美利堅那邊，幾大車企的設計總監，長城汽車不見得能夠挖的動。
所以從歐洲的車企裡面考慮合適的人選，就是一個比較不錯的選擇。
而在歐洲的車企裡頭，沒有任何一家的風頭是可以跟大眾、保時捷這兩個剛剛合併為一家公司的汽車巨頭相提並論了。
星辰汽車已經給大家做示範，挖走了保時捷的設計總監。
那麼長城汽車完全可以跟在身後，在大眾汽車挖一下其他的設計師。
“你這是跟我想到一塊去了，不過星辰汽車能夠挖走人家總監級別的人物，我們可能有點困難。”
“公司可以把眼光放在大眾汽車內部的一些車型首席設計師上面。”
“這些人能夠負責某一款車型的外觀設計，能力是跟設計總監不見得有多大的區別。”
“我們去挖人的時候，職位給到位，薪酬給到位，應該還是有希望吸引他們加盟長城汽車的。”
不得不說，王英的這個見解非常的有道理。
對於長城汽車來說，需要提升自己的研發中心在汽車外觀設計方面的能力的話，不一定要去挖大眾汽車的設計總監，直接挖下面某個車型的設計負責人就夠用了。
別看歐洲的工資很高，隨便一個工程師一年的待遇也去到六七萬歐元。。
但是普通的車型設計總監，往往也就是十多萬歐而已。
對於國人來說，這個薪酬雖然也算是挺高的了。
畢竟現在是2009年。
但是花費個100萬歐元，甚至200萬歐元的年薪去挖這麼一個車型設計負責人過來當設計總監，這錢還是花得起的。
前提就是這個人真的有很高的設計水平。
“確實如此，我們甚至可以找曹總幫忙，讓他跟賴平溝通一下，看看有沒有推薦的人選。”
“我相信這一次賴平離開保時捷，跟保時捷與大眾汽車的恩怨也是有關係的。”
“在大眾汽車內部，肯定也還有一些人是受到了類似的影響。”
“長城汽車有更好的平臺，更好的待遇給到他們，肯定會有人動心的。”
朱建波將自己代入了一下對方的狀態當中，覺得只要有合適的機會，肯定會選擇跳槽的。
一個汽車公司的設計總監，哪怕長城汽車的規模還遠遠沒有辦法跟國際汽車巨頭相比，但是在華夏這個全球最大的汽車市場裡頭，還是對不少人有吸引力的。
寧為雞頭，不為鳳尾。
這個道理，放在國外也是挺受許多人認可的。
“那我跟曹陽打個電話，回頭這事就交給你去具體負責了。”
“最好就是今年之內就能有結果。”
王英感受到接下來幾年，國內的汽車行業的發展還會加快。
這是長城汽車發展壯大的好機會。
要是錯過了，那麼長城汽車要想在自主品牌裡頭脫穎而出，可就有點困難了。
長城汽車能夠感受到這個事情的影響，其他車企自然也不例外。
“李總，我們跟福特汽車的談判已經快要有結果了。”
“我覺得現在去挖沃爾沃的設計總監或者副總監之類的人物到公司是最合適的。”
“要不然以後真的把沃爾沃收購下來之後，再挖人就容易在沃爾沃內部引起反彈。”
“特別是沃爾沃汽車內部一直都有一股力量是不大支援公司被福特汽車出售的。”
高松林很是大膽的跟李蘇提出了一個建議。
當然了，他會在這個時候提出來，多少也是受到了星辰汽車的刺激。