但是現在的關鍵不是他能不能理解，而是要華夏的消費者能夠理解。
要讓寶馬的競爭對手，不要抓著這個問題搞事。
“那就找曹陽聊一聊，讓他們幫我們善後。”
“這一次他們成功的收購車隊，我們也是出了力氣的，他也算是欠了我們一個人情。”
“他這個人很聰明的，這種舉手之勞，應該還是願意的。”
艾莫哈頗為肯定的給出了自己的判斷。
不過，無形之中，他自己都沒有意識到，寶馬對南山集團的依賴程度在提升。
今後估計都不敢輕易的跟南山集團撕破臉了。
當然了，汽車產業鏈，本來就是你中有我，我中有你，等閒不會輕易的拿出來搞事。
就比如豐田旗下的電裝，如果哪天它突然給其他的主機廠斷供了，那麼今後它再想要做豐田汽車以外的生意就很困難了。
這個道理，電裝是很清楚的。
同樣的，南山集團是不少汽車企業的供應商，不到萬不得已，肯定也是不會用斷供的手段去跟客戶談事情。
那是自掘墳墓的做法。
反倒是一些家族企業，有的時候仗著自己的技術壟斷性，一言不合就敢拿斷供來威脅你。
就在各方都懷著各自的心思的情況下，寶馬汽車和星辰汽車的聯合釋出會，正式召開了。
寶馬CEO和曹陽一起對外官宣了星辰汽車收購寶馬F1車隊，將車隊名字改為星辰車隊的事情。
“寶馬索伯車隊是2006年進入F1的一支新車隊。”
“2005年底，曾經是威廉姆斯發動機供應商的寶馬汽車公司收購了皮特索伯旗下的索伯車隊，成立了自己的官方車隊。”
“同時，為了紀念彼得索伯對F1的貢獻，寶馬將新成立的車隊命名為寶馬索伯車隊。”
“2006年，車隊首次以寶馬索伯的名義參加一級方程式比賽，使用寶馬發動機和米其林輪胎。它的車手是海德菲爾德和維倫紐夫。”
“今年退出F1後，寶馬汽車的賽車重心轉移至FE賽事，寶馬在電動賽車領域極具競爭力。”
“當然了，這只是寶馬自己的說法。”
“實際上，寶馬汽車未能實現本賽季的目標，才是退賽的主要原因之一。”
“……”
臺下的林佳燕快速的撰寫著文章。
一邊參加活動，一邊快速的將內容轉為文章，是她們這些專業媒體人人的基本技能。
這些內容，都將出現在網易汽車頻道剛剛開通的F1賽事專區，看看能不能吸引一批新的網友來瀏覽他們的網頁。
與此同時，伴隨著這個釋出會的召開，星辰汽車參加F1比賽的新聞迅速的登上了微博的熱搜。
各路媒體關於F1比賽的介紹文章，一天發的比去年一年發的都要多。
F1在華夏的知名度也算是暴漲了一番。
這讓同樣參加了釋出會的國際汽聯，嬉笑眉開。
原本擔心是個坑，結果是個寶。
託德他們對2010年賽季的表現更加充滿期待了。
而接下來他們跟華夏臺的合作溝通，自然也是非常順利。
當然了，這個事情曹陽就沒有參與了。