畢竟現在華夏已經是一季度全球最大的汽車市場，2009年全年基本上也確定是全球最大的市場。
這種情況下，博世在華夏的表現，是會影響全球的情況的。
特別是博世的主要競爭對手在華夏的表現如果比它好很多的話，那麼影響就更大了。
“南山集團確實是非常的特別，像是ESP和ECU這些控制類零件，對於華夏企業來說，是一個很大的門檻。”
“但是現在南山汽車零部件卻是做的很好，我們的技術人員也對他們的產品進行過分析，效能雖然跟我們的有一些差距，但是不進行特別專業的對比的話，已經看不出來了。”
“甚至在某些方面，他們的表現反而是更好。”
任彩也算是博世華夏的老人了。
可以說看著南山汽車零部件一步一步的崛起。
如果幾年前南山集團還只能說是博世的潛在競爭對手，那麼現在就已經是正式的競爭對手了。
南山集團在華夏的零部件業務，其實已經超過博世了。
不客氣的說，南山集團現在是華夏最大的汽車零部件企業。
沒有之一的那種！
這個情況，在博世總部那邊並沒有引起足夠的重視。
藉著南山集團有三家企業進入到零部件百強的時機，任彩覺得華夏分公司可以跟總部好好的彙報一下，讓總部進一步的重視華夏分公司。
這也算是關係到華夏分公司每一個利益的事情。
“這幾年華夏國內的汽車零部件企業，成長速度確實是很快。”
“雖然增幅可能還趕不上整車市場的變化，但相比十幾年前已經不可同日而語了。”
“我們博世有必要把總部有的所有技術都引入到華夏進行國產化，要不然以後面對南山集團的競爭，很可能就要處於下風了。”
劉振波當了那麼多年的銷售總監，自然也能意識到危險。
以前，南山集團的企業都沒有參與全球汽車零部件百強榜的排名，總部那幫人就感受不到南山集團的威脅。
哪怕是隱約知道了華夏有一家很厲害的汽車零部件集團，大家也沒有太深刻的概念。
現在就不一樣了。
榜單上直接就有三家是南山集團的企業。
要知道，在今年之前，華夏可是沒有任何一家汽車零部件企業能夠上榜呢。
基本上裡面八成的企業都是美利堅、東瀛和德意志的。
其他國家在瓜分剩下的兩成份額。
現在南山集團一下就佔據了三個名額，這一下就給其他華夏的零部件企業帶了一個很壞的榜樣。
大家都覺得自己可以衝一衝榜了。
以後的市場競爭肯定是更加激烈了。
這讓劉振波開始擔憂了起來。
不過，他的這個擔憂，顯然不會有太多的作用。
傲慢的德意志總部，是不會輕易的認可一家華夏的零部件企業的。
你都不認可人家，自然就不會充分的把人家當成是對手了。
只有南山集團的各個下屬企業開始在國際市場上跟他們搶訂單了，博世總部的人才能開始感受到巨大的威脅。
不過，同樣這麼一個榜單，在電裝集團內部卻是引起了不一樣的反響。
東瀛距離華夏更近，他們能夠更加快速、清晰、直接的感受到這個市場的變化。
“林部，下週一去總部的彙報資料已經準備好了，等會給您彙報一下？”
孫一超抱著一個電腦來到了電裝華夏銷售部部長林元武的辦公桌旁。
為了現實所謂的公平，哪怕是身為部長的林元武，也是沒有自己獨立的辦公室的。