斯特勞斯很快就給自己找到了一個看起來有點道理的藉口。
不過，馮德爾顯然對這個藉口並不滿意。
在他看來，其他幾個豪華品牌的發動機，也沒有1.6L以下的，同樣享受不到購置稅優惠，為什麼人家的銷量就能增加呢？
再說了，買得起豪華車的人，會差那點購置稅優惠嗎？
“斯特勞斯，董事會現在對華夏市場的表現不是特別的滿意。”
“如果華夏汽車市場今天快速增長，而奧迪汽車在華夏的銷量反而出現下滑的話，那麼你肯定是要承擔應有的責任。”
“到時候不要說升職了，你還能不能繼續在大眾汽車集團待著，也會是一個大問題。”
馮德爾非常不客氣的刺激了一下斯特勞斯。
大眾汽車去年雖然還是保住了華夏第一的位置，但是優勢已經非常不明顯了。
今天很可能春城大眾和魔都大眾都會跌出銷量排行榜前三的位置。
這是從來沒有過的事情。
一旦這種事真的發生了，那麼一定是需要有人在承擔責任的。
馮德爾覺得自己屁股下面的位置都不一定穩固。
自己的位置都要不保了，這種情況下他肯定是要把壓力傳遞下去的。
不管是斯特勞斯也好，還是春城大眾和魔都大眾的負責人，都是要被馮德爾施加壓力的。
“馮德爾，我覺得奧迪汽車在華夏的售價還是太高了一些。”
“雖然華夏的有錢人不少，但是大部分人都不是特別的有錢。”
“如果我們的奧迪能夠適當的下調一下價格，讓更多的人都能買得起，那麼對奧迪在華夏的發展來說，應該是有好處的。”
“特別是今年的銷售壓力那麼大，透過適當的降價來促進銷量，應該還是一個不錯的主意。”
這個時候，斯特勞斯肯定是選擇保銷量，而不是保利潤。
就華夏的單車利潤，已經是大眾汽車在全球所有市場當中最高的了。
哪怕就是降一些，也不會有什麼問題。
但是銷量就不一樣了。
全球經濟不景氣的情況下，大家都指望著華夏汽車市場能幫忙緩一口氣。
結果你銷量下滑了！
要是大家都下滑了，那也沒什麼好說的。
偏偏情況還不是這樣子。
這麼一來，總部那邊自然就會有意見了。
對此，馮德爾倒也有著清晰的認識。
所以聽到斯特勞斯的建議之後，沒有太多的猶豫就同意了。
不過，伴隨著渦輪增壓車型的熱銷，各個主機廠慢慢的發現了一個問題。
那就是渦輪增壓器的產能和成本問題，變得越來越突出了。
之前，除了南山汽車零部件之外，主要是石川島、伊頓和博格華納等少數幾家廠家在生產渦輪增壓器。
這些廠家在華夏的產能都不是非常的充足。
特別是去年下半年開始，大家都停止了擴大產能的方案。
甚至就是現在，總部也不願意輕易的擴大產能。
這麼一來，渦輪增壓器產能不足的情況，就更加明顯了。
 本章完