“這種情況下，不管是發動機的維修保養費用，還是對一些零部件的要求，亦或是發動機的穩定性方面，都是沒有好處的。”
“如果我們能夠正確的去宣傳，應該還是有一些人是喜歡自然吸氣發動機的。”
宮崎日正的話，倒也不是完全沒有道理。
從維修保養的成本上來看，渦輪增壓發動機肯定是沒有優勢的。
甚至就是從發動機的生產成本來看，渦輪增壓發動機也是沒有優勢的。
其他的先不說，單單非常關鍵的渦輪增壓器，就是一個價值兩千元的零部件。
這完全就是一個新增的零件。
更加不用說渦輪增壓化之後，其他的一系列零件也要進行相應的強化，甚至為了滿足排放法規的要求，在三元催化劑方面，貴金屬的用量都要增加一些。
算起來，同功率的發動機，渦輪增壓化之後，成本可能要高好幾千塊錢。
對於幾十萬的車來說，也許這部分的成本不算什麼。
但是對於十萬塊以內的車型來說，這個成本增加幅度就很難接受了。
奈何有些事情不是你覺得不好，它就不會往前發展的。
歷史的滾滾車輪往前走，你要螳臂當車，顯然是沒有好果子吃的。
陳文展對此事有著清晰的認識。
所以聽了宮崎日正的話之後，他立馬說道：“道理確實是你說的這個道理。”
“不過渦輪增壓發動機發展到了現在，也算是技術比較成熟了。”
“這種情況下，它小排量大功率的優勢就徹底的發揮出來了。”
“不管是在華夏還是在歐洲，都是有這個趨勢的。”
“也就是美利堅和東瀛等市場，對於這方面的引導還比較的薄弱。”
“豐田汽車將來要想在華夏市場也成為排名靠前的廠家，完全依靠渦輪增壓發動機肯定是不行的。”
“我覺得這個情況，一定要準確的傳達給豐田總部才行。”
陳文展態度頗為堅定的表達了自己的觀點。
逆勢而為，那是一定要撞得頭破血流的。
他不希望豐田汽車在國內的發展，要逆勢而上。
而相比本田汽車和豐田汽車的糾結，大眾汽車這一次的心情就比較複雜了。
“斯特勞斯，前幾個月大眾汽車的銷量實現了一定的增長，特別是渦輪增壓產品，銷量增幅比較明顯。”
“但是奧迪品牌的銷量卻是同比下滑了一些，這個情況你怎麼看？”
馮德爾眼神不善的盯著斯特勞斯。
奧迪的銷量雖然比不上大眾品牌，但是貢獻的利潤卻是一點也不少。
所以馮德爾一直都是非常重視奧迪在華夏的發展。
奈何到了2009年的時候，奧迪的發展已經陷入到了瓶頸狀態。
不管是星辰汽車還是賓士、寶馬，亦或是捷豹路虎，前幾個月的銷量都同比增長了，但是奧迪汽車卻是同比下滑。
按照這個節奏，奧迪別說是做豪華車老大了，就是前三名的位置，都會沒有它。
最開始的ABB到XABB，以後可能就是XBBA，甚至是XBB了。
這絕對是馮德爾不能接受的事情。
“大眾品牌的銷量能夠不斷的增加，主要是得益於1.6L以下排量的渦輪增壓發動機開始發力了。”
“特別是搭載了1.4T的幾款車型，銷量都增加的不錯。”
“而我們的奧迪在這方面卻是比較薄弱，不管是1.8T的發動機還是2.0T的發動機，亦或是3.0T的發動機，都是沒有辦法享受購置稅優惠的。”