所以他雖然有點失望，但也是可以接受的。
“曹總，如果整車業務上面沒有進一步合作的計劃的話，那麼大家在汽車零部件上面是不是可以深入的合作一下？”
“比如我們一起成立合資的零部件企業，開發、生產相關的零部件？”
吉利汽車雖然發展的很快，但是在自有的汽車零部件技術方面，其實是相對比較薄弱的。
不說跟奇瑞和長城比，就是跟後起之秀比亞迪相比，也還有一些差距。
所以他也是想著有沒有可能透過跟南山集團的合作，來加強這一塊的業務。
奈何曹陽就不是那種為了拿單，就隨便成立一堆合資零部件企業的人。
特別是零部件的業務，QCD都有優勢的情況下，更是沒有必要透過合資來獲取零部件訂單了。
“如果吉利汽車有什麼零部件方面的困惑，都可以隨時跟我們交流。”
“不管是博世做的還是大陸做的，只要其他廠家能夠生產，我們南山集團也有信心能夠做出來，並且成本還有優勢。”
曹陽當做是沒有聽懂李蘇的話，故意偏移了一下話題。
好在李蘇也是聰明人，從曹陽的話裡面，他已經可以聽出對方的意思了。
所以立馬也絲滑的順著臺階下來了。
“曹總，你還別說，確實是有一部分零件是給我們帶來了困惑。”
“像是發動機的軸瓦，雖然很不起眼，但是做的廠家就那麼幾家，基本上沒有太多的議價空間。”
“還有安全氣囊之類的零件，也幾乎被壟斷了。”
“我覺得南山汽車零部件是不是可以在被動安全零部件上面，專門開拓一下業務？”
“伴隨著華保研公佈了最新的碰撞標準，以後搭載氣囊的車型會越來越多，氣囊的個數也會越來越多。”
“這個市場，絕對是非常巨大的。”
李蘇直接把自己比較操心的一些零件給拋了出來。
合資搞不了，讓南山汽車零部件去打一打奧托立夫等國際汽車零部件巨頭也是可以的。
至少可以幫吉利汽車提高一下談判中的話語權。
“被動安全零部件確實是一個朝陽市場，以後的空間會越來越大。”
“回頭我讓南山汽車零部件那邊專門的成立一個被動安全零部件開發部，把安全氣囊和安全帶的工作重視起來。”
“爭取在一年之內能夠實現一些突破，將來讓國內生產的車型，都搭載我們自己的安全氣囊和安全帶。”
之前曹陽是把被動安全零部件放在比較後的優先度上面。
主要是這型別的零部件，相對比較特殊。
一不小心，就會涉及安全問題，需要召回，或者涉及安全事故之後需要大額的賠償。
後世本田汽車等不少車企，都被高田的安全氣囊給坑過。
他不想南山汽車零部件掉到坑裡面。
但是人家李蘇說的也是有道理。
這一類的零件是非常有前途的，哪怕是汽車銷量不變，它們的需求也是在增加的。
更加不用說汽車銷量還會不斷的上漲，這個市場就更大了。
現在大部分的車，也就是主駕駛和副駕駛上各一個氣囊。
以後可能會變為一輛車就有10個氣囊呢。