“甚至一些新客戶也主動的找上門來，要過來考察。”
“按照這個節奏下去，我們在國內熱衝壓成型市場領域的優勢地位，那就徹底的坐穩了。”
這兩年，羊城華強廠在全國各地投了或者正在投十幾條熱衝壓成型生產線。
產能是妥妥的國內第一。
不過競爭也不是沒有。
畢竟不少其他同行看到這個行業的前景之後，也是紛紛從南山裝置購買熱衝壓成型生產線，然後開始進軍這個領域。
不過，羊城華強廠的先發優勢，可不是那麼好打破的。
“這CNCAP媒體門事件鬧得越兇，對我們這個行業來說就越是好事。”
“大家意識到了碰撞安全性的重要性，就會更加在意超高強度鋼材的使用問題。”
“到現在為止，我們的熱衝壓成型零件的強度，是冷衝壓完全沒有辦法比較的。”
“甚至就是成本方面，熱衝壓成型零件的成本，相比使用了高強度鋼板的冷衝壓零件，也貴不了太多了。”
“這就讓更多的主機廠有擴大熱衝壓成型零件積極性的意願。”
郭書銀作為公司總經理，對於整個行業的發展趨勢，自然也是有自己的判斷。
最開始的時候，熱衝壓成型零件的成本是很高的。
一套模具就要去到1000萬人民幣。
一個零件的加工費也要去到50元，而同樣的冷衝壓零件，卻是10塊不到就夠了。
再加上材料費上的差異，熱衝壓成型零件的成本劣勢是非常明顯的。
這也是熱衝壓成型零件出現的時間比較早，但是在華夏的大規模應用時間卻是比較晚的原因。
要是沒有曹陽，基本上要到了2010年之後的車型，才會慢慢的擴大熱衝壓成型零件的用量。
“我覺得藉著這個機會，也可以好好的在各個主機廠內部去宣傳一下熱衝壓成型技術。”
“我們可以聯合南山裝置、南山模具一起，搞一個熱衝壓成型技術巡迴展覽。”
“到時候應該可以刺激更多的主機廠加大熱衝壓成型零件使用的積極性。”
郭書富的這個提議，立馬就到到了回應。
很快的，羊城華強廠就動了起來。
不管是有興趣還是沒有興趣，大家在這個時候都不會拒絕這麼一個技術展示。
先把前期的動作搞起來再說。
而汽車之家那邊，經過跟各個車企和相關的利益方的意見討論和徵詢，於魚也已經形成了一個初步的方案。
“曹總，結合我們的討論，大家覺得一些車型把外殼造得光鮮靚麗，設計時尚新穎，但裡面卻是幾十年前的技術。”
“ABS、安全氣囊這些消費者都知道的東西會配備，版本也儘可能高，但防撞杆、車身結構、材料使用等卻能省就省。”
“這種車型，表面是看不出來好壞，而且大部分車主都是‘外行人’不懂，但是一旦不幸地遭遇碰撞，就不知道這些‘豆腐渣’能否有效保護車內人員。”
“偏偏在我們華夏，汽車行業就缺乏這麼一個‘第三方’來監督車輛的安全性。”
“這種第三方，CNCAP肯定是承擔不起，因為它已經商業化。”
“光有相關法規也不行，華夏汽車業中光有法規而無執行的事情也不少。”
“所以我們想到了一個新的辦法。”
於魚今天約了一個會議室，將PPT投到了牆壁上面，親自給曹陽解釋著汽車之家搞出來的新方案。
 本章完