記者：“一個對科學性很難確定的檢測，大家就像早已約定好一樣，保守著這個鮮為人知的秘密，只要你不說，我不說，就沒人知道，也就是在這樣的默契下，一堆參加測試的廠家，成績不好的情況下就不公佈，或者公佈的成績變得很好，這合理嗎？”
武偉：“我們的目的是想推進這個汽車安全，並不是說我們就是為了挑企業的毛病去做的，目的是為了促進汽車安全，促進企業來改進他們的產品，所以這個企業的支援是很重要的。”
記者：“這個願景很美好，但是據我瞭解，它的測試程式仍然存在許多疑點。比如碰撞試驗的打分系統當中，只有得分而沒有減分，這樣就很容易掩蓋一些車型的安全隱患，那麼，國際上規範的NCAP機構應該是怎樣執行的？”
武偉：“這個你們可以自己去了解。”
說到這裡的時候，武偉明顯已經很不高興了。
不過他也知道，事情發展到了現在這個地步，如果他什麼都不說，似乎也是不行的。
記者：“據我瞭解，這個測試在一些國家實際上是機構獨立實施的，汽車生產廠家無法參與其中，並且最後由國家機構來公佈測試的結果，所以它具有非常高的權威性。”
武偉：“抱歉，我還有一個會議要開始了。”
記者：“在進行測試時，是不是應該儘量避免汽車生產廠家的參與？甚至包括測試用假人的固定等這些細節方面，都要注意避免廠家的參與，以保證測試的公正性。”
武偉看著記者沒完沒了的追問，直接就黑著臉走開了。
哪壺不開提哪壺啊。
要是真的這麼幹，以後CNCAP測試中心還怎麼創收？
不過，你當鴕鳥，並不意味著這個事情就會那麼輕易地過去。
很快的，網際網路上的輿論熱潮就越來越猛烈了。
甚至華夏臺還專門聯合汽車之家，找了幾個跟中汽研沒有什麼利益關係的教授，做了一個訪談節目。
“對於中汽研來說，華夏的汽車廠商分為兩類。”
向長樂作為這一次的訪談節目的嘉賓，說話也是非常的不客氣。
畢竟，於公於私，他都是看不慣這個情況的。
嶺南理工大學現在管理著華夏最大的汽車風洞實驗室。
對於各個車企過來做試驗，向長樂都是一視同仁。
你的車型風阻係數是0.3就是0.3。
絕對不會因為你願意多交100萬的測試費用，就把風阻係數調整為0.28。
這種涉及底線的事情，他是不會做的。
“向院長，您覺得是哪兩類呢？”
於魚今天也是親自客串起了主持人，跟向長樂一唱一和的，顯然是要好好的搞一下中汽研了。
“按照正常的理解，CNCAP的眼中，客戶應該是區分為‘安全’和‘不安全’的。”
“不過很遺憾，在他們的眼中，實際上是按照‘客戶’和‘非客戶’來區分的。”
“你在我這裡繳納了大量的測試費用做其他的一些測試，那麼你就是我的客戶。”
“對於客戶的汽車，CNCAP成績肯定不能很差的，要不然就會影響今後的生意，也會影響客戶滿意度。”
“但是對於一些不願意把其他試驗交給他們來做的主機廠，那就是‘非客戶’。”
“對付非客戶的車型，他們自然也有自己的規則。”
“這個時候，他們也許就要跟你講究一下所謂的公平公正，標榜一下他們是如何遵規守紀了。”
向長樂作為嶺南理工大學的副校長兼汽車學院院長，級別可是一點也不低。
所以他並不擔心自己說話說的太直白，把中汽研給得罪了。
再說了，曹陽是他的學生。