“三缸發動機由於設計缺陷，和四缸發動機相比，天生存在怠速抖動的問題，這一點已經人盡皆知。也正是這一點讓很多人對三缸發動機望而卻步，但是比亞迪F0卻是……”
“噪音同樣是三缸發動機的通病之一，廠商透過在發動機艙增加隔音罩、在駕駛艙使用隔音更好的用料等方式來降低噪音，但在車外仍舊會很明顯……”
“三缸發動機的原罪之一是工況不平衡更容易產生振動。由於發動機兩側安裝的氣缸數量不均勻，工作時更容易出現振動，發動機的聲音也可能較大……”
“三缸發動機最大的謊言就是省油。有些車企一直宣傳，認為購買三缸發動機的車主可以放心了，畢竟雖然是三缸發動機，但至少是經濟的，但是我告訴你，它不經濟啊。三缸發動機的經濟性實際上是汽車公司故意製造的假象……”
“因為少了一個氣缸，發動機缸體可以做得更小，可以降低企業的生產成本……”
各種各樣跟三缸機相關的話題，一下就將F0給衝上了微博熱搜。
本來上熱搜肯定是好事啊。
但是這一次，比亞迪顯然是不想上熱搜的。
“王總，這個事情火的有點突然，我覺得有點不對勁。”
吳華餅再一次的來到了王福的辦公室。
不過這一次，他的心情已經完全不同了。
F0的銷量經過了剛開始幾天的爆發式增加之後，現在完全沒法看了。
以前爬的有多高，現在就跌的有多疼。
網上鋪天蓋地都是F0的不利新聞，都是說三缸機這樣子那樣子的不好。
哪怕是比亞迪能夠說清楚F0的發動機沒有問題，銷量肯定也是會受到影響的。
很快他們說不清啊。
畢竟網上的不少文章，也不是完全亂說的。
特別是汽車之家上面的文章，更是寫的非常的客觀。
你就是想要反駁，都不知道怎麼反駁。
總不能不允許人家汽車媒體說真話吧？
比亞迪做事沒有那麼霸道，也沒有那麼大的影響力。
“一款新產品的出現，肯定會影響原本的利益格局。”
“不管是奇瑞汽車的QQ，還是夏利的一些車型，亦或是其他品牌的一些車型，只要售價差不多的，都會有影響。”
“甚至這個事情上面，南山集團也都是希望我們能夠摔一跤的。”
王福的內心雖然有點難受，不過臉上卻還是比較平靜的。
畢竟F0的這個情況，對比亞迪來說，也不算是什麼傷筋動骨的問題。
這幾天的銷量是跌的慘不忍睹，但是隻要價格夠低，肯定還是有一些人會購買的。
畢竟，總有一些人是沒有機會去上網，總有一些人是不那麼在乎抖動之類的問題的。
只要F0的銷量能夠維持在一個月幾千臺的程度，就能一直生產下去。
“我找人去調查一下，看看有沒有哪家公司在背後搞鬼。”
“雖然各個平臺都是說的實話，沒有刻意的去對付F0的樣子，但越是這樣子，我就越是覺得有問題。”
吳華餅不甘心啊。
今年銷量資料創造新高的事情，很可能就因為這件事情而落空了呢。
“調查還是確實要去調查，但是這個事情也告訴了我們一點，那就是三缸機這個問題，確實是要好好的思考一下。”
“以後我們的其他發動機，儘可能的要避開這個坑。”
“要不然每次新車型上市都被人這麼搞一下，對我們來說也是非常被動的事情。”
事情都已經這樣子了，怎麼從中吸取教訓，也是王福比較關注的事情。
以前他們只關注到了三缸機的優點，有意識的忽視了三缸機的缺點。
特別是三缸機在宣傳上面的被動，他們是現在才算是感受到。