“只有一些不是很重要的零件，或者是技術含量比較高，自己搞不定的零件，才從外面的供應商處購買。”
南山集團，一縷陽光透過玻璃照在窗臺邊的萬年青上，曹陽一邊聽曾婷婷給自己彙報，一邊在那裡給萬年青澆水。
“王總是搞技術出身的人才，比亞迪汽車大部分零件現在都是從外面購買的。”
“這個情況他肯定是沒有辦法一直接受的。”
“之前不是已經在搞電動車和插混車輛的一些技術研發了嗎？”
“現在看來是已經不滿足以動力總成的內作，想要進一步的擴充套件其他零件的研究了。”
對曾婷婷彙報的訊息，曹陽倒是一點也不覺得意外。
原本的比亞迪，就是秉承著能夠自己做的零件，全部自己做的原則在發展全產業鏈的專案。
甚至連半導體之類的零件，也在自己搞。
這一點，跟不少車企都是不大一樣的。
雖然這種方式到底好不好有許多的爭議，但是從最終的結果上來看，比亞迪成功了，那麼這種方式自然就是好方式了。
如果是失敗了，那麼這種方式肯定就會被很多“專家”抨擊，認為是開歷史的倒車。
畢竟福特汽車和通用汽車早年也是大量的零件都自己做，後面慢慢的全部都剝離出去了。
現在比亞迪反其道而行之，不是歷史的倒退嘛？
“現在麻煩的是不僅比亞迪在加快自主研發的速度，奇瑞汽車、長城汽車，甚至連羊城汽車也都有了一些動作。”
“從長遠的角度來看，至少在發動機這一塊的業務，很可能明年達到了歷史高峰之後，就會開始下降了。”
曾婷婷頗為肯定的給出了自己的判斷。
雖然不少車企在搞自主研發，但是今年的業績肯定是不用擔心的。
畢竟研發也是需要花時間的。
特別是發動機的研發，不是幾個月就能完成的。
但是已經有了成功的模板在那裡，需要耗費的時間也是大大的減少了。
今年搞不出來，明年還是有可能搞出來的。
那麼後年開始的車型，肯定就有不少都是搭載了各個廠家自己的發動機了。
“這個趨勢肯定是這樣子的，不過只要我們的發動機產品的效能一直遙遙領先，業務哪怕是沒有辦法繼續爆發式增長，也不會那麼快下跌的。”
“國內想要生產汽車的企業，可不是隻有長城、奇瑞、比亞迪幾家，那麼多的車企，哪怕是每家從我們那訂購個十萬八萬臺發動機，一年下來也是非常可觀的。”
“當然了，你說的事情，我們也確實是不能完全不管。”
“你可以做幾個方案出來，看看應對不同的情況，我們今後準備怎麼去跟人家合作。”
“這個世界不是隻有黑色和白色，中間還有很多選擇留給了我們。”
曹陽知道發動機是不可能吃獨食的。
反倒是變速箱這一塊，很可能可以在較長的時間內佔據國內大部分的市場。
到時候國內銷量兩千多萬的時候，哪怕是隻有三成的汽車安裝了南山變速箱的產品，那也是非常嚇人的一個資料了。
“那倒也是，我回去整理幾個方案出來。”
“像是比亞迪和奇瑞這些準備使用自己的發動機的客戶，我們在產能供應和價格優惠方面，跟長安汽車這種長期合作客戶，將會體現一些區別出來。”
“除此之外，我覺得法務部也要做好跟他們起衝突的準備。”
“如果有哪個客戶直接把我們的技術拿過去，然後把我們踢出局的話，那是絕對不能縱容的。”
曾婷婷雖然也知道發動機這種生意，不可能一直不斷擴大業務。
但是已經拿到手的訂單，慢慢的要被各個主機廠自己的工廠搶走，心裡面肯定是不舒服的。
“我們推出來的產品，基本上是現階段國際上有競爭力的產品，今後我們頂多再在這些產品的基礎上進行一次技術更新，然後就可以考慮全力的轉型去做混動發動機和電動車了。”
“短時間內，各個主機廠哪怕是自己去搞發動機，想要做的比我們更好，也是很難的。”