短時間內繼續從南山集團購買一部分發動機是可以的。
但是長期來看，大部分的發動機都是需要自己內作才行。
除非是那種大排量的發動機，南山集團願意賣，他們也有需求的話，可以考慮繼續購買。
“可以是可以，但是這樣子下來，很可能最終的成本比直接購買整個發動機還要高一些呢。”
宋先明在旁邊提醒了一下。
別看都是購買零部件組裝成發動機，南山汽車零部件賣給集團內部的價格跟賣給外面的價格，肯定是不一樣的。
這個道理，他們也是理解的。
“做渦輪增壓發動機的也不是隻有南山發動機，大眾汽車也好，通用汽車也好，都有屬於自己的產品。”
“到時候我們集合幾家的長處，開發一款發動機排量都跟南山發動機不同的，各種零件就可以比較自由的去購買了。”
“南山汽車零部件想要獲得訂單，就要降低價格。”
尹川也很快就找到了解決方法。
直接抄襲借鑑南山發動機的產品，那麼裡面的很多零件可能只能找南山集團購買。
但是自己改一改，到時候搞個1.4T或者1.8T之類的發動機出來，連排量都跟你南山發動機不一樣了，到時候專利侵權官司可就沒有那麼容易打了。
至於零部件，發動機上的零件，可不是隻有南山集團可以做。
聯合電子、電裝、日立、法雷奧、德爾福、博格華納等廠家，也都是可以生產大部分的發動機零部件。
他就不信花錢還買不到零件，這是不可能的事情。
“如果確實是要搞自己的發動機的話，我覺得是不是可以稍微取巧一下。”
“比如現在我們一些車型用的是南山集團1.5T的發動機，那麼到時候我們就問一問南山集團有沒有1.2T的產品，就說想要多豐富一下產品線，讓消費者有更多的選擇。”
“南山發動機十有八九是不會單獨給我們開發一款產品的，到時候我們自己去搞1.2T的產品，就顯得理所當然了。”
張武超提出了一種更加靈活的方案。
他自然是支援自己搞發動機研發的，要不然研究院的重要性會不斷的下降。
但是他也擔心研發工作搞得太激進的話，到時候自己的產品拿不出來，南山集團又不賣發動機給奇瑞了，那他身上的壓力可就太大了。
“張院長的這個方案，我覺得可以試一試。”
“包括變速箱，我覺得也可以試一試類似的方法。”
“南山變速箱不是有4AT和6AT的產品嗎？”
“但是他們沒有5AT啊，我們可以先從5AT去著手研發。”
宋先明知道今天的會議主題就是討論發動機和變速箱的自主研發的事情。
所以直接把變速箱的話題也拋了出來。
“那就先按照你們說的去搞，爭取在未來兩年內研發出屬於奇瑞汽車的1.2T發動機和1.8T發動機，以及5AT的自動變速箱。”
“到時候我們的路一下子就走寬了。”
“與此同時，公司也準備成立奇瑞汽車零部件有限公司，專門去研究其他的一些核心零件，儘可能的讓我們自己具備相關的研發能力。”
“這一點，長城汽車和比亞迪都已經走在了我們的前面。”
“而傳統的春城汽車集團和西風汽車、魔都汽車，則是一直都有屬於自己的零部件產業。”
尹川又丟擲來一個新的方案。
人家不僅要搞發動機和變速箱，其他汽車零部件也要搞。
反正現在公司賬戶上面有了一些錢，心思自然就要變多了。
對此，南山集團內部也是能感受到這個變化。
“曹總，比亞迪最近幾個月陸續成立了第十五事業部和第十六事業部，專門負責汽車底盤、汽車電子和汽車內外飾等零部件的開發工作。”
“根據我打聽到的情況，比亞迪計劃將來讓整車上八成的零部件，都能實現自己工廠內作。”