“這使得我國在高鐵車輪技術上受到了限制，無法自主掌握核心技術，不得不依賴進口。”
感受到了曹陽的困惑，聶建自然是要好好的給他說明一下相關的情況。
後面要具體的展開高鐵車輪的研發，雙方肯定也是需要進一步的溝通。
“高鐵車輪的難點在於耐高溫和耐久性，這需要鋼材的提純和採用複合型車輪等先進技術。”
“要製造出能夠在高速行駛中承受巨大壓力和高溫的高鐵車輪，需要選擇特殊的合金材料，進行精密的熱處理和特殊的輪輞設計。”
“在車輪製造領域，高溫穩定性、強度和壽命是最關鍵的技術難題。”
“長期以來，我國在這些方面受制於人，無法自主生產高質量的高鐵車輪，因此才會依賴進口。”
聶建說到這裡，臉上的表情都忍不住悲傷了起來。
跟高鐵軸承一樣，他們在高鐵車輪上面也是吃了不少的虧。
高鐵車輪的進口廠家，可是一點都不會比高鐵軸承的廠家好。
“曹總，自主研發和生產高鐵車輪可以降低中國對進口車輪的依賴程度，減少外部風險和潛在制裁對高鐵運營的影響。”
“實現國產化的高鐵車輪對於中國的經濟發展和交通運輸具有重要意義。”
“我希望南山集團能夠幫助我們一起加快高鐵車輪的國產化工作。”
聶建還真是有點擔心曹陽不願意接受這個專案。
畢竟這麼多年都沒有實現國產，肯定是很高的技術門檻在裡面。
到時候投入了大量的人力物力，卻是一直沒有結果。
那不是砸南山集團的招牌嘛。
車輪是高鐵與鐵軌接觸的部分，與火車不同，高鐵車輪在飛速轉動的過程中，不僅要承受高鐵車廂的巨大壓力，還要承受與鐵軌摩擦產生的巨大熱能，長時間的摩擦以及摩擦帶來的高溫。
如果車輪在執行過程中出現故障、破損、變形等情況，對於整輛車來說就是毀滅性的打擊，更不用說是滿車的乘客了。
因此，這不僅僅是一個簡單的車輪，更是對乘客生命財產安全的重要保障。
德意志就曾發生過一次嚴重的高鐵事故，起因就是一個車輪。
1998年的6月，一輛高鐵途徑薩克森州的某個村落時突然發生脫軌，這輛車上搭載了287名乘客，造成了101死，105傷的慘烈局面，造成這一事故的根本原因就是車輪質量不達標，摩擦溫度升高導致車輪爆炸。
正因為這樣，最不起眼的車輪就成了高鐵發展中的一大難題。
為了將執行中車輪發生故障的機率降到最低，意味著製造高鐵車輪的材料純度以及穩定性，都必須要嚴格要求，普通的製造技術也行不通。
“聶總，高鐵車輪國產化的專案，我們義不容辭。”
“不過坦白的說，南山集團對高鐵車輪的瞭解非常的少，以前從來沒有做過這方面的研究。”
這個任務，曹陽接是肯定要接的，他也有辦法做好。
但是這個時候表示自己能搞定，完全沒有意義。
倒不如多提一提困難，然後最終給大家一個驚喜。
“合格的高鐵車輪對負荷能力、加工工藝、承載設計、降低磨損和熱脹冷縮、抗金屬疲勞、鋼材效能、鑄造方式、雜質含量等都有著極高的要求。”
“想要製造出高鐵車輪，就需要將車輪鋼放到電爐火中，高溫下進行燒製切割，並不斷地加熱，一系列操作之後才能製造出一個車輪。”
“但想要想車輪達到質量要求，車輪鋼必須時刻保持潔淨，含氧量不能超過0.0002%，否則就算是做出了車輪，也是不合格的。”
“具體的一些引數，我下週帶人專門去一趟羊城，跟你們的技術人員好好的交流一下。”
“南山特殊鋼能夠生產出優秀的高鐵軸承鋼，我相信也是可以生產出合格的高鐵車輪用鋼。”