由於奧迪在華夏的特別存在，曾婷婷重點介紹了一下他們的新車型。
“對了，除此之外，華夏車企除了我們星辰汽車之外，還有一家企業也來參展了。”
曾婷婷這麼一說，曹陽立馬就來興趣了，道：“是哪一家？”
按照他了解的資訊，過去那麼多年，華夏是沒有車企來參加日內瓦車展的。
他還想著利用這個噱頭也好好的宣傳一下呢。
“是華晨汽車，他們帶著駿捷、尊馳和M3以及一款1.8T發動機亮相。”
“按照他們自己的說法，這是吹響了華晨汽車進軍歐洲市場的號角。”
“在此之前的去年11月，華晨集團與德意志哈姆斯公司集團簽署了車輛出口合作檔案，總涉及中華轎車量為15.8萬輛。”
“和車輛一同亮相的1.8T發動機，則是華晨汽車聯合內燃機巨頭德意志FEV公司合作開發並擁有智慧財產權的1.8T渦輪增壓發動機。”
對於同是來自於華夏的同行，曾婷婷自然也是非常關注的。
畢竟華晨汽車不是南山集團的競爭對手，甚至還是潛在的客戶。
去年，華晨汽車的銷量突破了20萬。
這算是他們的高光時刻了。
不過，曹陽卻是對他們的興趣不大。
因為華晨汽車一直“重合資，輕自主”。
2006年華晨就開始放棄自主研發。
一開始華晨透過轉讓許可權買寶馬的技術，但也並沒有拿到核心技術，反倒讓華晨丟失了原本的造車技術。
自主研發停滯不前，抱寶馬“大腿”把自己抱成了“瘸腿”。
至於剛剛曾婷婷說的所謂的聯合內燃機巨頭德意志FEV公司合作開發並擁有智慧財產權的1.8T渦輪增壓發動機，更是一個笑話。
FEV這家公司，一般的消費者肯定很陌生。
但是汽車行業，特別是搞發動機研發的人員，肯定是非常熟悉的。
FEV是世界知名的內燃機研發領域的領頭者，主要從事發動機技術研究開發、生產與發動機相關的檢測裝置等業務。
大多數時候，他都是一些想要搞自主研發，但是實力又不夠，或者不想在某個領域投入太多資源的時候的最佳選擇。
不管是後世的3缸發動機，還是華夏國內不少企業所謂的擁有自主智慧財產權的發動機，其實都是FEV幫忙搞出來的。
秉著收錢辦事的風格，FEV在乎的是利益，名氣可以讓出來。
華晨的這款1.8T渦輪增壓發動機，別說跟跟南山發動機的1.5T相比，就是跟奇瑞自己在研發的1.5T發動機相比，引數都有所不如。
也就是去年華晨從低谷中走出來，開始高調的宣傳，才有了這些東西。
這種情況情況下，華晨想要從南山集團購買零部件，那自然是沒有問題的。
但是曹陽上杆子過去推銷，那就沒有必要了。
“這麼說來，這一屆的日內瓦車展，沒有什麼特別亮眼的車型。”
“我們的十二缸發動機的紫微星和星空，反倒是算一個亮點了。”
雖然剛剛曾婷婷說來不少車企的新車型，但是在曹陽看來沒有什麼可以給自己帶來壓力的存在。
你要是法拉利釋出全新跑車了，或者是布加迪、蘭博基尼、保時捷有旗艦產品出來了，那情況就不一樣了。