“這一次總局準備全方位的推進高鐵的國產化，把高鐵軸承這個硬骨頭給拿下來，我首先就想到了南山軸承。”
“當然了，國內其他一些企業，也是有參與其中的。”
聶建作為南車集團的總工程師，技術水平自然也是很高的。
正因為如此，他對高鐵軸承的難度，有著更加清晰的認知。
“之前洛軸也試著小批次的生產過一些高鐵軸承，但是跟進口軸承相比，發現有很多的差距。”
“例如在軸承的震動、執行期間發出的噪聲以及壽命等各個方面，都有所不及。”
“在平均使用壽命上，舍弗勒軸承是洛軸的三倍左右。”
“噪音上進口軸承更是比國產軸承平均低10個分貝。”
“這些資料一方面說明了我國的軸承確實存在不如他人的地方，另外一方面也為我們軸承未來的發展，指明瞭方向。”
“南山集團作為國內汽車零部件、工業裝置方面技術最領先的民營企業，我個人是對你們抱有非常高的期待的。”
“特別是你們的裝置業務做的很好，這對高鐵軸承的研發是有很重要的意義的。”
“到目前為止，我們連高鐵軸承的高速測試架都還沒有，想要進口也沒有人願意售賣。”
“這種情況下，要研究合格的高鐵軸承出來，就需要同步的去研究一些相關的測試裝置。”
“南山集團在這方面是有優勢的。”
“就是不知道你們願不願意接受挑戰！”
聶建說完這話，就用頗為期待的眼神看著曹陽。
雖然沒有南山集團參與的話，聶建也相信國內的軸承廠家遲早也是可以攻克這個技術難關。
但是這個時間就不知道多久了。
哪怕是最理想的狀態，那也是三五年之後。
要是中間碰到一些問題，指不定十年之後才能成功也不奇怪。
但是如果南山集團參與其中，並且全力以赴的話，他有信心高鐵軸承在未來三年之內實現國產化。
當然了，他的信心也是基於南山集團過往幾年彪悍的戰績上面的。
這可是國內民營企業當中，獲得國家科學技術進步獎次數最多的企業。
也是國內裝置和汽車零部件行業裡頭，技術水平最高的存在。
特別是自動變速箱產品，更是已經在國際上打響了名聲。
這些都讓聶建對南山集團充滿了期待。
哪怕南山集團之前從來沒有涉及過鐵路軸承。
但是這又有什麼關係呢？
不管是安裝在哪裡，軸承的一些基本原理都是一樣的。
“聶總，如果南山集團成功的研發出來了跟進口軸承效能相同的高鐵軸承，那麼我們的訂單是不是都可以交給南山集團來做？”
在回答聶建的問題之前，曹陽先丟擲了一個問題。
先小人，後君子。
免得以後合作不愉快！
有些事情還是先問清楚再說。
 本章完