相眾所周知，華夏的柴油發動機可以說是“不受待見”，甚至是被“嫌棄”的！
首先第一點，柴油發動機在大多數人的印象中，基本上就是各種突突冒黑煙的拖拉機，又或者是轟隆隆的重卡，而且柴油車在華夏人腦中的印象是：冒黑煙、噪音、震動、笨重！
但是其實柴油機反而更加適合我們國內的道路環境。
速度雖然開不快，走走停停，但是柴油機低轉高扭矩剛好能發揮出來，而且它還更加節能。
在一些歐美國家，柴油發動機甚至要比汽油發動機還要普及。
有機構做過統計，對汽車尾氣排放要求更加嚴格的歐洲，過個幾年柴油車的普及率可以達到60%以上，華夏卻不足1%。
“曹總，柴油機在乘用車上，沒有什麼應用前途吧？”
“難道我們今後要生產重卡嗎？”
看到程濤有點糾結，曾婷婷倒是忍不住替他問出了這個問題。
“以後我們自己的車型也好，其他自主品牌的車型也好，肯定是要走向海外的。”
“國內因為油品不行的原因，柴油機轎車確實是沒有什麼前途。”
“但是在國外就不一樣了啊，柴油機的優點還是很明顯的。”
“第一就是省油了。”
“壓燃式的柴油機能量轉化率比點燃式的汽油機更高，所以相同車型、或是相同排量的柴油發動機和汽油發動機，柴油機要更省油。”
“第二就是扭矩大，力氣足夠。”
“柴油發動機即使在低轉速下，動力也是十分強勁的。這在載重、爬坡和越野的情況下要優於汽油發動機。當然了，在高速上的表現則不如汽油車。”
“第三就是更省錢，這是自主品牌很在乎的。畢竟柴油發動機結構簡單，保養、維護成本低。”
曹陽這麼解釋，自然是有道理的。
不過程濤也忍不住反駁道：“曹總，像你說的一樣，柴油機確實是有這些優點，但是它的缺點其實也是很明顯的。”
“第一，柴油車發動機技術含量高，對許多零件有很高的加工精度要求，而國內的汽車零部件企業，許多機械製造工藝還不達標。”
“比如說柴油發動機上的供油泵和噴油嘴的加工精度高的離譜，而在汽油機上這兩個零件之間壓根沒有多高的配合精度要求。”
“第二，柴油車的扭矩很大轉速很低，所以需要一個變速多級且每級之間變速比不能跳躍過大的變速箱，這點國內還沒有非常優秀的產品。”
“我們南山變速箱算是國內最厲害的變速箱企業了，但是也沒有去研究這方面的產品出來。”
“再有一個非常關鍵的，也是最重要的一點，就是政策相關的一些東西。”
“這個是企業和消費者都是無法改變的。”
“那就是柴油它屬於戰略物資，大街上的貨運車輛用柴油，一些工業生產使用到的一些大型裝置也用柴油。”
“另外像飛機、輪船、坦克這些東西也都會用柴油。”
“而華夏的石油資源並不豐富，還是要依賴進口。”
“進口來的這些原油練出來之後一部分是柴油一部分是汽油，本身柴油就是一種非常重要的工業物資、戰略物資，如果全部的私家車都去加柴油了，那麼柴油肯定就不夠用了，而且多出來的這些汽油也就浪費了。”
“所以我覺得花費大量的研發資源去搞柴油機，不是一個好方向。”
程濤在南山集團也幹了好幾年了，對曹陽的性格也算是有一定的瞭解。
知道這種情況下，自己有什麼話直接說就行，不需要考慮太多。
“程總，你說的有道理，不過我們的柴油機，主要面向的是將來的出口市場。”
“我相信到時候長城汽車和奇瑞汽車這些自主品牌車企，會感興趣的。”
“至於技術和加工問題，對其他企業來說是個問題。”
“但是對我們南山集團來說，這根本就不是什麼問題。”
“南山裝置如今已經能夠生產一部分的五軸數控機床了，還擔心零件的精度達不到要求？”