反正哪個公司都有失敗的車型。
國際汽車巨頭也不例外。
哪怕是來審計，也是說得通的。
“同時開發三款產品的話，我們的人手就更加緊張了。”
“是不是定一個順序，稍微錯開一下開發日程？”
曾廣達負責自主品牌的事務，自然也是支援把業務做大的。
但是不能亂來。
別到時候一款都沒有搞成功，那就尷尬了。
“錯開自然是要錯開的，但是不要錯開太多。”
“每款車型的日程差個三四個月就行了，這樣子可以確保我們的第一款車型上市之後的一年，都有不斷地新車型上市。”
“甚至一些不同排量和不同變速箱的配置，可以分成兩個階段推出，這樣可以讓車型一直保持該有的熱度。”
張家齊已經開始想著羊城汽車集團的自主品牌上市的日子了。
他好期待這一天的到來。
“這個方案應該問題不大，我跟研究院那邊開個會商量一下。”
“然後工廠修建的事情，也要儘快的啟動了。”
“要不然到時候我們連樣車都沒有地方生產。”
藉著這個機會，曾廣達也是催了一下張家齊，讓他儘快的推進一些專案的過會。
不把一些流程走完，在國企裡頭有些工作是沒法做的。
“你把準備工作做起來，土地番禺那邊已經在準備了，工廠規劃也在做了。”
“就等批准之後，開始動工。”
伴隨著張家齊和曾廣達的這一次對話，羊城汽車集團的自主品牌車型的進度，又快了一些。
與此同時，其他一些汽車集團，也因為比亞迪F3的熱銷而開始有了新的動作。
“朱總，奔騰品牌的準備工作，已經完成的差不多了，預計明年上半年就可以正式的啟用，開始銷售掛著奔騰品牌的車型了。”
陶文這段時間也是比較忙。
國內的汽車行業發展很快，各個汽車公司的人，自然也是事情很多。
哪怕她所在的部門是品牌公關部，也沒有辦法例外。
“別等明年上半年了，今年12月底前就給我掛牌了！”
“伱看看汽車之家上面那些文章，說我們春城轎車作為春城汽車集團旗下的自主品牌車型，銷量比不過奇瑞、吉利和長城這些早期成立的民營車企就算了，連剛剛成立不到三年的比亞迪也比不過，丟不丟人？”
“春城轎車一年幾萬臺的銷量，八成都是馬自達6貢獻的，我們紅旗品牌全年銷量還頂不上人家一個月的銷量。”
“這個情況肯定是不能接受的。”
朱正峰也是有抱負的人。
不管能力怎麼樣，想法是很多的。
特別是作為春城汽車集團的老總，他覺得輸給民營企業是很丟人的事情。
所以一直想要搞點動作出來。
“我們的紅旗車型，基本上都是用的春城大眾對應車型的老一代發動機或者造型，在市面上沒有什麼競爭力。”
“特別是現在競爭對手幾乎都開始用上了南山發動機提供的渦輪增壓發動機，各項引數都比我們的要好。”
“這種情況下，我們比不過人家也是正常的。”