“康林松先生，能為我說說它嘛，這輛車出來的時候我剛剛出生。”
夏宇主動請教道。
“那你可真是太年輕了，我像你這麼大的時候經濟學畢業，陰差陽錯的進入了一家汽車公司工作，記得這輛車還是97年出來的，用的是V12的發動機，BerndScausLud駕駛著它拿下一個又一個冠軍，直到98年CLKLM從它手裡接過了獎盃。”
為戴姆勒服務二十多年，康林松對這些經典車可謂是耳熟能詳，一張口就滔滔不絕。
夏宇倒是沒想到，老康居然和他一個專業，不過大家都是學經濟的，一個進了車廠混成了CEO，一個則自己創業當了老闆，想想還挺感慨的。
“三樓放的也是車嗎？”
將二樓所有展廳都看下來，康林松向夏宇問道。
“樓上放的主要是機車，也有一些比較專業的裝置，如果車子出現了問題，我可以自己修理。”
兩人聊天的這會兒工夫，三樓到了，電梯門一開啟，康林松就看到維修保養車間裡停著一輛車，一輛F1賽車。
“這是F2002？”
康林松認出了這輛車，賓士2010年以廠隊身份迴歸F1賽事，但95年就和邁凱倫合作，為其提供F1賽車引擎，等於這十幾年一直都沒缺席過。
“是的，我在去年的圓石灘拍賣會上拿下了它，重新整備之後，我開著它在魔都賽車場跑出過2分24的成績。”
雖然上次沒有跑進2分內，但夏宇還是有一定F1天賦的。
“康林松先生，之前在瑛國我就和你們的技術總監聊過，我說我想要W09，他說他沒有那個權利。”
“是的，雖然只是一輛車，但也只有董事會才能做決定。”
賓士自迴歸F1之後，這幾年每輛車都承載著榮耀，賣不賣的確是董事會才說了算。
“那董事會的意思吶！”
憑藉系統和戴姆勒董事會的交情，夏宇覺得他應該有機會。
“W09有困難，但我們可以考慮轉讓一輛W08給夏先生你。”
康林松思索著說道。
按照F1現在的規則，每支車隊必須運營兩臺賽車，也就是不算試驗車，每代都有兩臺，出一輛給夏宇，他們還能剩一輛。
兩輛都留下來不是更好，可夏宇值得他們這麼做。
系統的人情大概是給夏宇疊了個專屬好感Buff，讓戴姆勒所有董事會成員都對他有好感，能拿下AMGONE的合同，除了產品本身優秀之外，還有這個因素在裡面。
“沒問題，W08就W08！”
夏宇立馬答應下來，自收集老車以來，他又開闢了一個新專案，那就是收集F1奪冠老車，目前的數量只有2輛，但相信以後會越來越多的。
“夏先生，價格上不會太貴，可也不會太便宜，請你理解。”
“理解理解，你們也要給下面一個交代，這畢竟是車隊奪來的榮譽。”
夏宇非常理解康林松，能用錢買到W08，貴一點也無所謂，畢竟無數的富豪揮舞著鈔票也買不到，誰讓情分不到位吶！
“不過夏先生，你還真是鍾情F1啊，如果你對AMGONE感興趣，我們甚至可以為你追加生產。”
康林松笑著說道，畢竟AMGONE再限量，定位上也是一款量產超跑。
“不不不，康林松先生你不知道，其實我不喜歡電車，更不喜歡混動。”
原來是這樣，難怪剛才在二樓沒見到法拉利拉法，保時捷918，這些混動超跑。
康林松心中瞭然，可緊接著一想又不對。
不喜歡電車，不喜歡混動還生產個錘子電池。
“我喜歡的是內燃機，也就是傳統的油車，所以我大概永遠不會買電車，也就F1讓我破了例。”