岡薩雷斯滿意的點點頭，這個島國機師還算聽話；但他也知道東方人一貫狡猾，表面上的東西並不代表他們心裡在想什麼；他不在乎，因為他們武器在手，就由不得他動歪心思！
機上近500名乘客就是機師的軟肋，任他予取予奪！
從他們進駕駛艙實現了控制，到現在也沒超過十分鐘！但DJ411已經換了主人。
波哥大航管中心傳來了聲音，“全島空DJ411，這裡是波哥大航管中心，請報告你們的狀態並調整高度310！”
他們早就接到了貝海洋的緊急狀態示警，這種示警不是因為飛機本身出了問題，而是單單為人為因素而設，就基本是針對的劫機！
這種情況很複雜，航管中心一般不會馬上回復，因為馬上回復容易造成劫匪的戒心；他們通常會在等待幾分鐘後再透過正常的飛行狀態調整來建立通訊聯絡，然後根據飛行員的判斷來決定下一步該怎麼做！
飛行運輸有其特殊性，地面很難真正控制，尤其是在被劫之後，從現在開始，所有的一切都會以飛機為重，地面航管就只能起個補助的作用。
貝海洋沒有藏著掖著，根本沒必要，都明牌了。
“這裡是DJ411，受外界因素影響，我要在西經100到80度，北緯10到30度空間保持盤旋！請安排航道並保持淨空狀態。”
平平淡淡一句話，已經說了太多；
上www,
受外界因素影響，意思就是飛機已經被劫匪控制了，其它的就不要多想；
劃出空間範圍，就是告訴下面飛機本身沒有問題，接下來可能就是談判時間。
安排航道並保持淨空，潛臺詞就是他現在還沒接到劫匪到底在哪個機場降落的要求，所以，地面準備也無從談起，圈子中近十個國家，數十個機場，就根本沒法猜！
這些，都是飛行員和航管員之間的默契問答，是獨屬於這個系統的話術，在職業生涯中必須要具備的東西。
波哥大航管現在也沒辦法，他們是航管，不是政府也不是軍隊，飛機聽話那叫航班，不聽話那就是個巨型炸彈！
劫匪上機，機長只能配合，他們也同樣只能配合！然後等待真正能拿主意的人！
“全島空DJ411，方向030，高度310，我們會隨時為你們提供航道支援！你們有什麼要求，請聯絡緊急頻道123.3，祝平安。”
貝海洋在飛行管理計算機上輸入了新的飛行引數，仍然是自動駕駛，他需要把更多的精力放在如何處理這件意外上；另外，兩個機師的活現在他一肩挑，雖然對他來說也不算什麼，但在外界干擾下，他不能允許飛機本身再出現什麼問題！
“我們現在正在繞圈子？”岡薩雷斯追問了一句。
貝海洋點頭，“是的，按照你的要求，我們將在墨西哥灣和加勒比海一部分上空盤旋，我要提醒你的是，這架航班原來是飛向島國東京，有11個小時的航程，為此我們帶了13個小時的油料，現在還有12個小時，這也是我們停留在空中的最長時間。”