既然下一個賽段會走到這一段路程，那麼現在就沒有必要走這一段路了，而且這一段路雖然是走更好走的熱帶草原，但終歸是繞遠了。
於是宗師和方正穎一商量，就決定走北邊。
也就是從迪雷出發之後，一直向正西，從山谷中穿過海拔很低的曼丁哥高原，從卡埃迪坐輪渡度過塞內加爾河，然後一路向西直達達喀爾。
這麼走，可以讓路程稍微短一些，但初步估計也足有2200公里左右了，這也要比向南繞基迪拉近最起碼三百公里。
說走就走，宗師開著車開始了在撒哈拉大沙漠第四天的征程。
一大早出發，到了晚上快九點，宗師才抵達達喀爾，這2200公里的路程，宗師足足跑了15個小時，午飯和晚飯都是在車上湊活著吃的。
這一段路也是宗師跑的最辛苦的一段賽程了。
抵達達喀爾之後，宗師先是到了簽到處簽了到，果然不出他的意料，他的改裝硬漢依然是第一個簽到的。
簽完到之後，宗師立刻就給布魯諾.湯普森打了一個電話，結果得知這傢伙也是剛剛抵達撒哈拉大沙漠的第一個補給點塔濟爾布。
塔濟爾布不僅有皇馬車隊的固定補給點，還有賽事組委會安排的補給點，所以布魯諾父子在進入到撒哈拉大沙漠之後，選擇的第一個補給點自然就是塔濟爾布。
用布魯諾的話來講，他們是第二個在坎塔拉簽到的車手，其他的車手除了宗師之外，還沒有在這座蘇伊士運河河畔的小城簽到。
聽了布魯諾的這番話，宗師就放心多了。
按照這種速度來計算的話，除了布魯諾父子之外，最快的車手也與自己有最少四天的差距。
雖說不排除有車手可以用三天透過撒哈拉大沙漠，但那畢竟是極少數，而且在現代，已經很少有車手會在撒哈拉大沙漠連續趕路了。
畢竟穿越撒哈拉大沙漠是一件非常危險的事情，就算是車手能夠頂得住，可車能不能頂得住呢？萬一要是在沙漠拋錨了，雖然不至於有生命危險，但整個拉力賽可就算是結束了。
因此最近將近二十屆的比賽中，四天穿越撒哈拉大沙漠是標準的比賽節奏。
也就是說，就算是宗師在達喀爾停留一天，也比其他車手領先最起碼三天以上的時間。
因為有了這個判斷，宗師和方正穎一商量，乾脆就在達喀爾修整一天。一個是接下來的一個賽段是整個拉力賽中最艱苦的一個大賽段，再一個就是達喀爾這座城市也確實有值得停留一天遊玩的資格。
既然大老遠的從太平洋的西海岸跑到了大西洋的東海岸，拿出一天來休整和遊玩一下，也不是什麼不能接受的事情。
對於宗師的這個想法，方正穎自然是恨不能連雙腳也舉起來表示贊同。