電動腳踏車根據使用需求，在外觀設計方面有非常不同的風格。
腳踏車一樣的低配版，寶馬S一樣的高配版，都是很有市場的。
侯國明也是充分的結合之前跟江輝交流的資訊，安排技術人員做了相關的車型開發。
甚至連第一款電動腳踏車的名字都已經起好了，就叫做寶馬E。
“鉛酸蓄電池北平電池廠已經在開發了，我也過去跟他們的人員做了詳細的交流，技術方面應該很快就可以取得一些突破，滿足我們的電動腳踏車需求。”
“電機和電機控制器方面，還沒有找到合適的配套廠嗎？”
江輝對電動腳踏車的“三電零件”，自然也是非常重視。
現在就開始積累這方面的經驗，將來進軍電動車的時候，肯定也是很有用的。
特別是電機這個東西，就算是不開發電動腳踏車，汽車上面其實也是有很多需求的。
發動機啟動電機、雨刮電機、座椅自動調節電機……
各種各樣的電機，在汽車行業和摩托車行業都有很大的運用市場。
這一塊的業務，完全可以自己去搞。
江輝準備讓寶馬科技專門的成立一個公司來研發電機技術，把有刷直流電機、無刷直流電機、永磁同步電機、感應電機、開關磁阻電機、同步磁阻電機和軸向磁通無鐵心永磁電機等各種電機技術的研發工作都可以搞起來。
這一塊的業務，國內還是有許多科研院所和高校有涉及，挖人的難度相對沒有那麼高。
但是將來的前景卻是非常值得期待。
“國內倒是有不少的電機廠，但是它們生產的電機技術普遍比較落後，或者是跟我們寶馬E需要的效能之間有比較大的差距。”
“我們還在跟各個配套廠做溝通，對它們的QCD各方面的能力做進一步的調查瞭解。”
“至於電機控制器，這方面的問題也比較大，國內的廠家生產的同型別產品，普遍都體積太大，並且效能比較差，質量還不穩定。”
“我們的電動腳踏車需要頻繁的控制電機的運轉，對電機控制器的要求更高。”
“裡面使用的各種電容、電阻、二極體等電子元器件要是不能滿足要求，將會是一個大問題。”
“生產初期這些元器件需要從海外進口的可能性也是比較大。”
越是一些不起眼的地方，國內跟國際上的差距反而越大。
像是電容和電阻這種簡單的元器件，國內許多廠家都能生產。
但是質量和效能跟東瀛的一些廠家有比較大的差距。
這方面的問題，可不是一天兩天就能改變，甚至到了後世都沒有完全追上。
“電機和電機控制器相關廠家的調查資料你整理一份，回頭我跟寶馬科技溝通一下，看看是不是也採取北平電池廠類似的方式，由寶馬科技出面直接收購一家工廠，自己去研發這方面的技術。”
本來這兩個零件就很重要，現在找不到合適的廠家，江輝乾脆準備自己搞了。
反正他是具備這方面的專業水平，大不了到時候帶著下面的人一段時間。
只要研究的方向對了，其實生產滿足電動腳踏車需求的電機和電機控制器，難度也沒有那麼高。
這個年代的電動腳踏車，各方面的效能也不能直接跟後世比。