“有人會說，那少派一點不就行了？我從業內大佬那兒的瞭解是，200個件還是每天的基本任務，完不成造成延誤就直接扣工資，這種高強度勞作持續幾天沒什麼，但常年如此是肯定做不到的。”
“有人說快遞員工資高，現在很多新聞動不動就說快遞員月薪上萬，這是事實，但只是少部分，如果是一種普遍現象就不會是新聞了。”
“有的物流公司還有底薪，像東哥手底下的快遞都已經取消底薪了，事實上小城市的快遞員月薪能拿三四千，大城市五六千左右，當然我相信實際上快遞員的收入要高一點，通常都會搞點外快，母公司大多也是睜一隻眼閉一隻眼。”
“一般來說，快遞員派一個件提成1塊左右，還要包含電話費、油費等，實際到手就更少了，為了這一塊錢快遞員要花幾分鐘時間給你送上樓，在他們看來不值得。”
“這的確有違職業操守，但這就是事實，1個快遞幾分鐘不是事兒，但幾十上百個加起來就是7、8個小時，後面100個件還要不要派了？留第二天，又會有新的快件，那越滾越多，越多越派不掉，這才是矛盾根源。”
“再消費者看來，有一百個理由懟回去，而且個個理由都相當充分。但問題真的沒有那麼簡單，那麼直接的辦法提高快遞員的待遇，讓他們再少派一點，可行嗎？”
顧成攤了攤手，自問自答：“答案是不行。”
“全國目前有300萬個快遞員，假設每人月薪加一千塊，一年就是360億支出，全國所有的快遞加起來都沒有300億的年利潤。”
“顯然，想要從上游加工資，會直接讓快遞公司破產。那麼，從下游消費者那裡提高快遞費可不可以？很遺憾，也不可行。”
“我從業內的大佬那裡瞭解才知道，以前派件是沒有報酬，收件才有，後來派件的人不幹，才有了派件費，也即是說，派件不產生收入，物流公司的所有收入均來自收件，這就更復雜了。”
“全國大大小小快遞公司那麼多，現在的實際情況是各大快遞公司的單票收入同比下滑5%以上，順風的單票收入為23.21，也降了1.28個百分點。”
“這意味著，各大快遞公司為了攬件提高市場份額拼了命的壓低快遞費，誰漲價誰死，試問哪家快遞公司敢為了快遞員收入提高快遞費？”
“可能有人會說了，那可以讓國家出面進行調控，讓整個行業提價唄。”
頓了頓顧成這才繼續說道：
“還是不行，這是個巨坑，一旦整體提高快遞費用，那麼利潤薄弱的商家必然會遭遇滅頂之災，要麼死，要麼漲價。你這一漲價，消費者不樂意了，消費者購物成本又上來了，如此一來又會波及電商業務，一旦電商業務減少，快遞單量就會減少，那麼整體行業的運營成本又上來了，兜了一圈，快遞費增加了也等於沒加，還把範圍波及的更廣。”
這個時候顧成看向了後方的大螢幕，是一列統計資料，他盯著資料說道：“去年全國快遞單量超過了650億件，這麼大的數量級攤薄了單個成本，所以才能做到一張手機膜都可以給你包郵，消費者才會買買買。”
顧成收回目光面向全場：“最後，如果行業整體低迷，這是國家不願意看到的結果，所以我們可以看到，這是牽一髮而動全身的，快遞員不送貨上門並不是單一快遞員懶、不負責任的問題，如果這是根源問題那就好解決了，但實際上這是有著更深刻的行業根源。”
“實不相瞞，剛剛我跟王總在臺下閒聊的時候，他說把快遞放到驛站、快遞櫃、物業門衛等等，是目前整個社會能夠接受的最優解。”
顧成低頭沉默了片刻，然後抬頭面向全場：“在我看來，這是最無奈的解，所以簡稱‘無解’！”
此話一出頓時惹來全場鬨笑不斷，顧成跟著笑道：“真的無解嗎？不，無解是因為我沒關注，現在我關注了，有解了！”
話音未落全場響徹著熱烈的掌聲，不少人都在“喔喔喔”起鬨大叫。
太膨脹了！
但好霸氣的說。
觀看釋出會直播的吃瓜網友們不淡定了，彈幕在這一刻是突然狂飆。
“顧總：裝筆如風，常伴吾身。”
“不愧是大佬，深度剖析行業痛點，期待天擎公司推出的解決方案。”
“這個筆裝的，連流程都省了。”
與此同時，釋出會上的顧成回頭看向了大螢幕，說道：“大家請關注主螢幕，天擎科技推出的解決方案，透過一場正在長風區發生直播來呈現。”
……