但如果是中低端排量1.6的卡羅拉，官方價145萬日元。
按照18.5%的計算，算上其他各種稅率，最後的額外支出是32.87萬日元。
總車價也不過是177.87萬日元，這對於普通人來說就親民多了。
至於額外交的稅差不多是普通人年薪的十二分之一，這麼一對比差距一目瞭然。
但現在物品稅將要被3%的消費稅取代，那麼情況就又要變了。
同樣是售價540萬日元的力獅，它現在需要交的稅僅僅是16.2萬日元。
16.2萬和之前的136.65萬相比，連零頭都不到。
至於親民的卡羅拉，則變成了4.3萬日元。
以前力獅和卡羅拉稅費相差115萬日元，現在只差了12萬不到。
豪華車與經濟車的支出差距不再那麼懸殊，這時候霓虹老百姓最開心了。
以前買力獅要多花一百多萬，現在幾乎是原價，那就相當於打了79折啊。
炫酷的全綵液晶屏打了79折？那還猶豫什麼？還不趕緊買爆？
消費稅即將施行的訊息，對於很多人來說。幾乎相當於“3”字開頭的車牌，在向他們招手。
“3”字頭的車牌？這就不得不說起斯巴魯接下來的“新3字頭汽車開發計劃”了。
在霓虹一樣有好車牌和普通車牌之分，當然它們和天朝連號的“888”或者“666”等不同。
霓虹這除輕汽車外，自駕乘用轎車分為兩種車牌。
一種是定員10名以下排量2.0以上的普通乘用汽車，車牌以“3”字開頭。
另一種是定員10人以下，排量在2.0以下的小型乘用汽車，車牌以“5”字開頭。
2.0以上的大排量汽車，在以前幾乎沒多少人開，那是達官貴胄，富裕階層的專用牌照。
普通屁民開開“5”字開頭的小型車就好了，大排量汽車不僅油貴，物品稅就夠嗆。
因為長期的社會共識，大眾就形成了“3字頭”牌照，就是地位牛筆的社會印象。
但消費稅代替物品稅以後，豪華車型那高昂的稅收支出，幾乎被一刀削了個乾淨。
加上泡沫的加持，於是3字頭車牌由天上跌入凡間。
白川楓他們堅信，到時候中青年層人群一定會精神抖擻，毫無顧忌地購買中高檔轎車。
為了抓住這次的機遇，白川控股和斯巴魯就制定了“新3字頭汽車開發計劃”。
它從兩方面入手，一是擴張力獅的產能，群馬的四座主機廠馬力全開，力爭月產量達到一萬輛。
為此以前的老車型，晚一點交付也無所謂。畢竟銷量有限，庫存也還有一些。
另外一面，就是在宣傳的時候，把“3字頭牌照”重點突出來，並且斯巴魯4S店還提供上牌服務。
虛榮心每個人都會有，斯巴魯負責把他們放大。
3字頭的豪華車喲，真的不心動嗎？
得到中村孝雄的提醒，再看看手裡的報表，白川楓嘴都快笑歪了。
不過利好的訊息有，破滅的徵兆也不缺。
89年啊，霓虹政府開始作死的一年。
 本章完