辦公室裡，蕭宇言簡意賅地問道：“這幾個單位情況怎麼樣？”
聞言，陳在青有條不紊地回答：“朱洲電力機車公司是國內最早開展中低速磁懸浮列車研發和生產的企業之一，其生產的中低速磁懸浮列車執行穩定可靠，技術成熟度高，在中低速磁懸浮列車的懸浮控制、牽引傳動等關鍵技術方面處於國內領先地位。”
“仲國中車的技術實力雄厚，是全球最大的軌道交通裝置製造商之一，在磁懸浮列車技術研發方面投入巨大，擁有強大的科研團隊和先進的實驗設施。其下屬的中車四方股份公司承擔研製的時速600公里高速磁懸浮試驗車於兩年前成功試跑。”
陳在青補充道：“此外，作為國家秧企，仲國中車的產業鏈完整，在磁懸浮列車的整車製造、關鍵零部件研發生產方面形成了完整的產業鏈，從懸浮控制器、牽引電機到車體制造等各個環節，都具備自主設計和生產能力，能夠為磁懸浮列車專案提供一站式解決方案。”
“該公司參與了國內多條磁懸浮線路的建設和運營，積累了豐富的專案實施經驗，能夠有效應對各種複雜的技術和工程問題，確保專案的順利推進和穩定執行。”
停頓了片刻，陳在青接著說道：“西交大，科研成果豐碩，是國內最早開展磁懸浮列車技術研究的高校之一，在高溫超導磁懸浮技術領域取得了眾多具有國際領先水平的科研成果。2021年，該校設計研製的世界首條高溫超導磁懸浮工程樣車下線，是我國在高溫超導磁懸浮技術領域從無到有的突破。”
蕭宇自顧自地點了點頭，隨口道：“國科大呢？”
陳在青回答：“國科大的技術創新能力強，在磁懸浮列車技術研發方面具有深厚的技術積累和創新能力，特別是在常導電磁懸浮技術領域，其研發的電永磁混合懸浮磁鐵裝置等關鍵零部件技術達到國際先進水平。而且國科大持有磁懸浮列車相關專利數量最多，涵蓋了磁懸浮列車的多個關鍵技術領域。”
蕭宇聽完這幾家單位的情況不由得陷入思考。
陳在青望著他說道：“這四家單位都很不錯，也都有各自的強項優勢，坦率講，選誰不選誰還真的挺犯難的。”
過了片刻，蕭宇看向陳在青詢問道：“你是什麼看法？”
聞言，陳在青想了想想便說：“既然難選，我看就別選了，索性全都要，一併合作取其優勢加以整合。”
蕭宇聽到這個答案不由得露出笑容：“所見略同，但要補充一點，仲國中車放在第一位，畢竟仲國中車的在磁懸浮列車方面擁有完整的產業鏈，同時該企業也是國家秧企，我們要在2024年就實現開通兩條線的目標，列車這一塊沒有比交給仲國中車去製造更合適的了，不然真不一定能如期交付。”
陳在青點了點頭，沉聲說道：“只是這四個單位能不能談成一起搞技術整合，難說啊。”
蕭宇頓時笑道：“多慮了，臨州市此番規劃空鐵列車專案預算1萬億之巨，兩所高校姑且不說，另外兩家企業我們不去找他們，他們都得來找我們。”
陳在青應道：“也對。”
經過兩人的一番交談商議，最終確定了方案，主要牽頭跟仲國中車合作，整車交給仲國中車來生產製造，其餘三個企業或高校進行技術整合協作。
……
時間來到1月20日週五。
今天中午12點左右，臨州市方面釋出了《城市低空超導浮空軌道交通工程專案》的通知，公佈了一攬子計劃。
此公告一經發布，立時便引發了巨大的轟動，令外界震驚不已。
根據公告內容顯示，臨州市計劃斥資1萬億元在全市打造22條低空空鐵列車專線，合計總里程達665公里。
這可不得了，直接砸1萬億的天文數字打造浮空列車專線，總里程甚至比現在的鵬城地鐵立場還要多幾十公里，關鍵是，外界看到了這是室溫超導材料問世後，這麼快就有了第一個非軍用的場景。
才過去幾個月的時間，就已經展開第一個商用場景的佈局了，而且上來就是這麼大的手筆。
受此訊息的刺激，靈鏡科技的股價在午後開盤走強，當天大漲+10.18%，報收223.62元，突破了前高豹子數222.22元再創歷史新高，市值規模攀升至19.41萬億，距離二十萬億市值只有一步之遙了。
不過今天是春節前的最後一個交易日，下一個交易日開盤時間得到年後1月30日才會開市，這家巨無霸能否歷史性突破20萬億大關也懸念留在了年後。
此外，就在尾盤14點40分左右的時候，另一隻股票也起飛了。
赫然便是仲國中車，尾盤直線上漲至5.76元價位，漲幅+9.92%封板漲停，市值規模上升至1653億。