在場的人聽到蕭宇的爆料，無不驚愕萬分，不但沒有想到石墨烯電池技術的進步速度這麼快就有突破，而且成果會如此之驚人。
如果老闆沒有誇大其詞，這幾乎是把石墨烯電池的潛能直接挖掘殆盡了，不可能再往上提，不然大家覺得物理學要不存在了的節奏。
姜恆驚歎過後，似是自顧自地說道：“果真如此的話，那發動機確實可以直接依靠電弧燒蝕工質產生也沒問題了。”
之前大家都覺得不靠譜，就在於全電驅動型採用噴氣式不現實，但不用噴氣式就做不到超音速更別說高超音速了，因為離不開化學燃料來燃燒產生等離子體，用電弧燒蝕工質當然也可以，問題是得有那麼牛筆的電力供應才行啊。
但要是電池儲能再超級加倍，那就真可以走電弧燒蝕工質的路子，能量完全夠用，而且航程比傳統航空燃油飛機增加一倍也不是問題。
蕭宇環視眾人道：“總之，飛機的電池能量問題已經不是問題。”
這技術突破的速度就連在場的人都覺得太嚇人了，要是擱外邊人得知了，更會震驚的無以復加，按照這樣的駭人突破速度，保不準還真能在2023年實現首飛，完成不可能完成的夢幻奇蹟。
得知如此重大的技術突破也讓大家都信心大振，也都覺得自己還是太保守，接下來的研討交流，所有人都比以往更大膽，以往覺得激進的思路現在都覺得有些過於保守。
在全電發動機的設計方面，主要採用由進氣系統、渦扇發動機、迴圈電弧脈衝爆震發動機、排氣系統等四大部分組成。
該發動機有4個涵道，在不同的運營工況下，中心錐前後移動調節涵道的空氣流量，改變迴圈引數，最佳化整體效率，產生適當的推力和電力。
使用中，當有電力輸入時，感應電機啟動，實現發動機的啟動，而且不需要利用地面電源來啟動。
末了，姜恆驚歎而激動地說道：“這指標實在太過於狂野，也就咱們敢想還敢幹了，要是真被我們實現，這哪裡是戰鬥機啊，這妥妥的就是戰鬥轟炸機，難怪蕭總你決定用“神龍”兩字作為這款飛機的代號。”
國內的飛機是有自己的一套命名規則，比如“龍”系列代表是陸基戰鬥機，如代號“猛龍”的是J10戰鬥機，代號“威龍”的事J20戰鬥機，“鯊”系列代表了艦載戰鬥機，比如J15戰鬥機代號“飛鯊”，“神”系列則是用於轟炸機，“戰神”H6K、“雷神”H6N等等。
顯然，中航臨飛這款飛機的代號使用“神龍”二字，說明這款飛機的定位是戰鬥機中的轟炸機或者轟炸機中的戰鬥機。
蕭宇如是說道：“轟炸機本來就是二戰的產物，在當下的高超音速時代已經越來越不適用了，飛機的能力不斷整合是未來的趨勢，以前的航母甲板停著各種型號的飛機，現在航母艦載機型號越來越少，但能力愈發整合，以往需要多個型號的飛機配合如今都整合在一架戰鬥機身上。”
蕭宇又補充道：“J20戰鬥機、Y20運輸機都出來這麼久了，H20轟戰機至今都沒亮相，想來也是有一定道理，現在的高超音速時代和無人機時代，轟炸機的位置確實挺尷尬的。”
整合的好處太多了，首先就是省錢，飛機型號多了，生產線就多，生產成本就高，其次維護成本高。
一艘航母上飛機種類就七八種型號，而另一艘航母能力整合之後只有三種型號的飛機，後者顯然更容易維護，維護效率高而且維護成本還低，這也是為什麼現在的航母艦載機就那麼幾種型號。
蕭宇的思路也是很簡單，既然如此，那為什麼就不能把殲擊機和轟戰機的能力也整合在一架飛機身上呢？
路子確實很野，想常人不敢想，但野路子成功走出來了，那就是新路子。
中航臨飛恰恰沒有包袱，有啥猛料都敢下，下了再說。
於是，首款全電驅動型飛機就是定位為戰鬥轟炸機，以代號“神龍”立項誕生了。
之所以稱之為戰鬥轟炸機，實在是指標效能太過於強橫。
這款戰機要具備5馬赫的高超音速巡航能力，而超速飛行可達8.33馬赫，這個速度全世界現有的任何一款空空導彈都追不上，導彈連飛機尾氣都追不上。
五代機的J20戰機的最大載彈量就已經達到驚人的15噸，阿鎂的肥電F35是7噸，大鵝的SU57戰機是6噸，可見J20在五代機裡面也是絕對的頭號重型戰鬥機，自家H6k轟炸機的最大載彈量也才12噸。
而“神龍”戰機的最大載彈量直接幹到了28.8噸，J20戰機的載彈量已經夠猛了，“神龍”戰機一架的最大載彈量幾乎頂得上現在的兩架J20的最大載彈量。
這妥妥的是戰略轟炸機的載彈量了，對比一下更加鮮明，阿鎂立卡的B2隱形戰略轟戰機的載彈量是23噸，確切的說是22.6噸。
載彈量比老鎂的B2轟炸機還多出了足足5噸以上，這不是戰鬥轟炸機是什麼？
航程方面，得益於電池技術飛躍式的超級加倍突破，“神龍”戰機的航程可達12700公里，最大作戰半徑4550公里，而J20戰機是5500公里，最大作戰半徑2000公里，老鎂的B2隱形轟炸機是11000公里。
這已經不是戰鬥轟戰機，這已經算是戰略級遠端戰鬥轟炸機。
可以毫不誇張的說，只要“神龍”戰鬥機出來了，H20轟戰機專案很有可能還沒出來就提前退役，“神龍”戰機一出，能把H20幹活都一個不落的幹完還能幹的更好，H20再牛也不能幹掉阿鎂的F22戰鬥機，但是“神龍”戰機可以，而且能將之吊錘。
就連現在的J20戰機以後也只能享受為“神龍”戰機伴飛的待遇，從主桌到小孩那一桌，有了“神龍”戰機還要啥腳踏車，H20造出來也成了吉祥物，專案被擱置的機率極大。
接下來的日子，“神龍”戰機專案立項之後，立刻就進入試驗機研製的快車道。
畢竟，蕭宇要求在明年就讓這飛機上天飛一遭，時間這麼短，大家的KPI指標壓力也是巨大，任務繁重。
但是專案的每一個參與者無不感到振奮，他們很清楚這是在追求一個近乎不可能完成的夢幻奇蹟，絕對的不鳴則已一鳴驚人，不飛則已一飛沖天。
當“神龍”戰機橫空出世的那一刻，必將給世人無與倫比的震撼，都不敢想那一天全網全世界會有多麼炸裂。
蕭宇是很有自信的，有藍星世界的科技支援，其實只是搬運工和魔改，進度是完全可以控制和可預測的，戰機一年首飛也不代表一年就服役形成戰鬥力，再快再快也得要三年以上才能交付給空軍並形成戰鬥力。
不過話又說回來，從專案立項到交付空軍形成戰鬥力只用三年時間，那也是相當炸裂且駭人聽聞的速度了。
……