所以，他們在這一點上罕見地實現了共進退。
要怎麼去打破這樣的同盟，就極為考驗談判者的功力了。
思索了片刻，張曙光開口問道：
“龐巴迪那邊談得怎麼樣了？”
“他們的口徑有些鬆動，但目前為止，還是想要再搏一搏。”
“我覺得他們是一個突破口，在之後，我們可以用他們作為籌碼，倒逼其他公司妥協。”
“可以。”
張曙光點了點頭，繼續問道：
“如果我們要以龐巴迪作為籌碼，那也就是說，後續我們在技術上仍然有不能一步到位的風險，畢竟，相比阿爾斯通、西門子和川崎重工的技術，龐巴迪的技術還是要薄弱很多。”
“在這一點上，我們有做過評估嗎？代價大概是怎樣的？”
劉卓成翻動著手裡的文件，片刻之後，回答道：
“大概要慢五年。”
“五年！”
眾人極為默契地嘆了一口氣。
對於這個結果，其實他們早就是有所預期的。
誰也不希望事情發展到這一步，但沒辦法，技不如人，就要做好最壞的打算。
這時候國內鐵路技術是什麼情況？
雖然在去年的時候，國內就建成了第一條200公里時速以上的鐵路，即沈秦客專，但這玩意兒已經比日本的高鐵晚了整整39年，總里程只有400公里，技術也極不成熟。
大部分的鐵路線路，還是用著慢悠悠的25T型列車，也就是所謂的T字頭綠皮車。
不僅速度慢，舒適性差，連里程都只有區區7萬多公里。
這種情況下談技術？那純粹就是痴人說夢。
也難怪對方死活不鬆口，在他們看來，拿住了技術，就是拿住了華夏鐵路的死穴。
看著眾人略有些消極的神情，張曙光灑然一笑，開口說道：
“不用那麼愁，事情走不到這一步的。”
“你們要看清楚問題的本質。”
“本質是什麼？是市場，是錢！”
“誰拿到這單子，誰就有錢。只要有錢，搞研發還不是分分鐘的事情？”
“龐巴迪不行？只要錢夠多，砸都能砸出一個西門子來。”
“所以，我們不想選龐巴迪，他們更不想讓我們選。”
“誰會願意憑白多出一個競爭對手啊？”
“放寬心吧.更何況，我們手裡又不是隻有這一張牌。”
“再拖一段時間，就會有轉機了。”
“不管怎麼樣，先談一談吧”