見大家對此意見很一致，空軍領頭的領導心裡還是很得意的，振東同志啊，技術你厲害，具體事務的推行，還是我比較厲害嘛，哈哈哈。
防工委的領導見此情形，卻心中暗笑，空軍這邊如此盡心，明顯就是徹底鑽進高振東的套子裡出不來了嘛。
這小子選攻5作為多用途戰鬥機的底子，主要原因肯定是為了技術，但是儘量不改變原有生產體系，降低來自相關方的阻力這個好處，肯定也是考慮進去的。
嗯，越來越成熟了。
防工委領導適時的將話題，引到後面的內容上：“振東同志，那三級三型，剩下的呢？”
高振東點點頭：“其實第二型，剛才已經提到了，一種具備一定航程的高空高速截擊機，這種截擊機主要在地空雷達體系引導下作戰，它不需要太好的雷達，或者說它沒有太好的雷達也問題不大，極速2馬赫，實用升限能到19000至20000米之間，載彈量1噸左右，能攜帶導彈武器作戰就足夠了，但是一定要有過載掛點。”
空軍皺皺眉頭：“截擊機，但是隻要20000米的升限？20000米以上就放棄了？”
高振東笑道：“敵人也去不了，大部分戰術飛機的實用升限都在2萬米以下，其實根子不在發動機，而是2萬米以上的高度，由於大氣層結構和成分問題，想要飛得更高，那要麼採用一些特殊技術，要麼力大飛磚，總之是代價都很大。這就導致我們去不了，敵人也去不了。”
比如U2，拼命增加升力但是機動性什麼都別想，SR71，衝壓發動機和沒法拐彎的氣動外形，還特麼漏油。
至於60年代初開始研製，69年服役的米格25，這貨是真的設計優秀。
粗看起來是純純的力大磚飛，但實際上設計非常巧妙，中央升力體保證升力，雙垂尾保證操控性，超大的進氣口和發動機保證推力，至於那個不鏽鋼機體，是為了以較低成本解決氣動加熱搞出來的。
想想還有什麼飛機的氣動方案和它特別像？
誒，對咯，花旗佬的F15！這貨1969年由麥道中標，72年首飛，74年服役，然後因為發動機問題喜提“機庫皇后”的美名。
老毛子尤其喜歡這個飛機，因為它每次飛行需要帶0.25噸酒精！不是燒的，是用來給進氣口降溫的。
更妙的是，這0.25噸酒精不一定每次都用得完！Ура!
而且高振東還知道的是，“雙3”高空高速突防的轟炸機一架都沒有服役！“雙2”的倒是不少，但是那就容易對付多了。
但是對於這個，空軍的同志還是有疑問。
“但是現在已經有實用升限24000米的U2了，未來也許會出現更高的。”
高振東點點頭：“對，這就是我特別要求，這飛機得有過載掛點的原因，這類飛機不會太多，專門為它們搞一種飛機不划算，所以我的想法是，為它們搞一種導彈！重型導彈！哪怕只能掛一枚，雙機協作，也能對這類目標產生足夠威脅。”
實際上，米格25就是裝備的類似導彈，R40，但是個頭超大，6米左右長，0.5噸重，雖然這麼大個，但是技術原因，射程、速度、機動性都比較難看。
別看難看，但是有戰果的，還是個聽起來挺先進的飛機，F/A18。
“導彈？”高振東這個彎轉得大家都有點懵逼，這兒說飛機呢。
但是一開始的懵圈過去之後，覺得這好像是個辦法，對啊，飛機上不去，把導彈射上去就行啊。
但是這個的關鍵，可就落在導彈上了。
“你對這個導彈的想法是什麼？”先看看對導彈效能的設定吧。
“彈長4到5米，重量400公斤左右，射程50至80公里，作戰高度不低於35000米，速度3~5馬赫，前段採用無線電指令制導，末段紅外製導。”
這個引數，基本上是卡著R40的上下限和AIM54不死鳥尺寸來的，毫無疑問，在這個時代，那是驚為天人，怎麼可能？
“振東同志，以現有技術來看，導彈很難達到這個效能，特別是射程。”有的技術人員提出了異議。
高振東搖搖頭：“這個分量的導彈，其本身動力想達到這個射程，還是有希望的。最大的問題，還是在制導上面，這也是我選用了無線電指令制導和紅外末制導的原因。”
而且，我有掛，導彈本身的射程不用擔心，但是這話只能心裡想想。
“無線電指令？為什麼不用半主動照射？”這位明顯是對武器有相當研究的。
“因為便宜，而且為了高空高速，以現有能力來說，可能還是得用機頭進氣，其雷達效能不會太好，這麼遠的照射力有不逮。”