對於這個，肖總表示沒辦法，591和鎢鉬合金造出來的LYP6，給得實在是太多了。同時，不再因為材料效能摳腦袋的東北航發所，甚至還能有餘裕的精力，解決了米格19原版發動機因為燃燒不穩定，帶來的喘振問題。
加力推力從31.5千牛暴增至40千牛，軍推也有對應增長，這帶來的變化實在是太大。
加上翼身融合、彈改油、邊條翼等改進帶來的一些好處，直接就將攻5的效能來了個脫胎換骨。
甚至就那個前緣鋸齒，都在基本不改變飛機重量的前提下，獲得了更大的機翼容積。
就這，還是個保守估計，還沒進入詳設呢，還有潛力可挖。
不過高振東和肖總都深知做事要留餘地的道理，在前瞻性的事情上報喜的時候，最好打點兒埋伏。
幾位首先拿到評估資料的同志，把材料分了出去，讓參會的人都看看，否則也不好討論，這個事情有點大，哪怕是意向性的意見，也要充分汲取大家的經驗才行。
和前面幾位同志一樣，所有人拿到這個資料的時候，第一反應都是不相信，然後是驚喜。
“這不可能吧？一下子提升這麼多？”
“算錯了？”
“他們應該不會，這種估算來來回回就那麼幾種方式，有跡可循的。”
“吹過風洞的，細節可能有出入，但是大方向上應該不會有太大問題。”
“那這個可不得了！”
“如果真能基本達到這個效能，那這個飛機替代戰6就有可能了。”
“……”
有同志反應也很快，這裡面有個問題啊。
“高總工，攻5能用的改進，是不是戰6也能用？用上了這些，戰6是不是能獲得更高的飛行效能？”
高振東點點頭：“一部分改進，的確能用到戰6上面，飛行效能這一塊能進一步得到提升。但是對於多用途最重要的那部分改進——機頭的電子裝置空間，戰6卻是無論如何改不好的，這是先天的取捨問題。”
高振東說完，做了個估算：“大家請看，在其他條件不變的情況下，對於速度最重要的推力，大概是提升了27%，根據公式，速度和推力的平方根成正相關，也就是說，簡單推算，這個推力下，速度大約能提升12%，最終大概是1.5馬赫的樣子。”
嗯，資料是最容易比較的，高振東這個估計雖然很簡略，但是條理分明。
見大家都認可他的推算，高振東繼續道：“即使按照攻5加上了其他改進的提升幅度來算，也不過能增加到1.6馬赫出頭的樣子，這和攻5估算出來的1.35之間，沒有本質的區別，別忘了這是有代價的。”
1.6馬赫剛剛讓空軍那邊眼睛一亮，但是很快想起了什麼，又不激動了。
但是其他同志不知道他們在想什麼，他們只想知道，那麼，代價是什麼？
“關於雷達方面的問題，就不贅述了。要注意的是，即使用上了這些改進，戰6的內油航程和載彈還是不如攻5。”
有的同志對此表示不解：“為什麼？兩者的結構沒有太大區別吧？”
“還是有區別的，原本攻5就是為了做攻擊機做了改進，摳出彈艙、更大的翼載荷，它同條件下速度比戰6低這麼多，除了機頭進氣帶來的阻力之外，有一部分就是因為這些改進付出的代價。但是這些代價並不是白費的，當攻5作為多用途戰鬥機使用的時候，這些好處依然存在。”
戰6的載彈量，扣掉副油箱之後，是0.5噸，而原版的攻5型，是1.5噸！
說穿了就是，瓷飛廠在戰6的基礎上，賦予攻5更優秀的機身結構設計，不論是做攻擊機還是戰鬥機，除了速度之外，底子都更好。
但是速度重要麼？在這裡不太重要。
“而付出這麼多代價，換來的速度，在實際空戰中的應用，卻是沒有太多用武之地，只能開加力才能達到的極速，不論是1.35還是1.6，其實區別不大，真正的空戰不會發生在這個速度區間。”
但是速度並不是完全沒用，別的同志很清楚：“但是截擊呢？”