其次，透過幾年的發展，夏國的新能源車實現了對歐洲的彎道超車，並且飛速搶佔全球市場。
比迪微核新能源車在夏國和歐洲的貿易協定下，遠銷歐洲，銷量創造了全歐新能源車的奇蹟，把大眾這樣的歐洲車企都甩在了背後。
吉力微核新能源車僅僅比比迪晚起步半年，也成為了南美洲的暢銷車型，兩年前盤古科技和米國達成貿易協定後，一度衝上米國暢銷車排行榜前三。
夏國企業最擅長的就是模仿再到創新，微核電池有盤古科技解決後，一時間湧現出許多新能源車企。
微核能源車的種類也非常豐富，從A級車到C級車，從轎車到越野和房車，極大的滿足了顧客的購車需求。
但是問題也出現了，盤古科技的天河新能源車牢牢佔據了微核新能源車的高階市場，其他車企在中高階相互廝殺，這種競爭關係甚至蔓延到了國外，甚至變成了慘烈相互攻擊和蠶食對方市場。
在這種非良性的競爭之下，再加上原油價格持續走低，給了歐米汽油車企喘息之機，去年大眾、豐田等燃油類汽車在歐米市場打了一個翻身仗，差點將夏國眾多微核新能源車幹翻在地。
不少新能源車企還把官司打在了盤古科技那裡，希望盤古科技為自己做主，不賣電池給對方，或者宣佈對方的新能源技術不合格。
和比迪合作的系能源車企在行業內被稱為盤古科技嫡系部隊，購買盤古科技微核電池，但是沒有和比迪以及盤古科技有其他合作的車企被稱為非嫡系。
雙方互啄，廝殺慘烈。
微核新能源車企的這種亂局也被盤古科技所知道，蕭銘認為在盤古科技將微核新能源的市場全部交給夏國的車企之前，有必要制定相關的技術規範。
在蕭銘的計劃中，盤古科技只能夠作為人類科技的領路者，在大家都適應微核新能源車後，該項技術是要交給市場的。
在空天車釋出會之前，蕭銘組織未來能源公司召開會議，並且宣佈了重磅決定。
“未來能源公司下屬的天河新能源車有限公司要改制，從未來能源公司中剝離出去自負盈虧，財務不計入未來能源公司。”
蕭銘這一宣佈無疑有些突然卻讓人能夠理解。
天河新能源車公司已經足夠大，足夠強，可以自立了。
蕭銘談道：“天河新能源車以獨立身份進入市場，能夠保證夏國的新能源車佈局穩定不倒，未來盤古科技和天河新能源車之間的關係是合作關係，不是上下從屬關係，集團做到不參股。”
新能源車所有和必備的技術盤古科技都已經交予天河公司，剩下的就交給市場了。
蕭銘又繼續公佈了重磅訊息：“邀請全球的新能源車車企到江城，我將親自主導全球第一次新能源車峰會，並且有重要事情要宣佈。一項技術要進步，故步自封可不性，環境太舒適也不行。夏國的新能源車市場需要鯰魚效應，需要競爭力才能夠保證這個行業的活力。”
蕭銘對國內車企因為環境太舒適和相互拆臺惡性競爭不團結的行為十分不恥，他說道：“我可不希望夏國的新能源車行業優勢毀在他們手裡。”