而說道一輛車，最關鍵的其實還是這臺混動車型的混動系統。
2.0T的發動機，配上一套三個檔位的混動變速器。
一箱油五十升，驅動這臺2.2噸的大傢伙，居然可以跑出1200多公里的行程。
這還是隻是市區的路況，這要是長途，這臺車的油耗能夠更低。
而且這臺車還可以都市，和越野隨意切換。
雖然還沒上市，但這樣的噱頭，就已經引得無數龍國汽車消費者發狂了。
就和當年的特斯拉一樣，還沒上市就已經要成為王者了。
而最關鍵的是，人家名廚集團居然開始興建電池廠了。
人家也要全產業鏈造車，而且他們的電池廠，可不是玩磷酸鐵鋰的，而是玩三元鋰的。
不過據說好像也不全是三元鋰，而是四元鋰電池，加入了適量的鋁。
減少的鈷用量，這樣不但能大大降低成本，還能夠提升電池的效能。
目前他們的電池廠，和汽車製造廠，都在規劃當中。
預計他們的新車在明年年中會上市，可儘管還沒上市，他們的車已經登上了龍國最熱門的榜單了。
沒辦法，這完全是碾壓式的打擊啊！
以前龍國的很多車友對電動車都不太感冒，因為存電車，現在的電池續航絕對是個大問題。
在南方還好說，可到了北方，一旦進入冬季，很多車的電池效能都開始下降。
標註是五百公里，可能跑個二百公里就不錯了。
如果只是在市區裡跑一跑到還好說，可問題是要跑長途怎麼辦？
所以混動車就是解決的方案，可龍國的車企裡，現在能把混動車玩好的。
出了BYD還真沒有第二家，而BYD的產能又完全不能滿足市場的需求。
另外一方面則是，BYD的混動車雖然是越造越好了。
可問題是可能是因為他們前期的品牌形象的問題，導致他們的車子一直沒辦法衝擊高階。
也就是在高階領域，他們始終沒辦法和特斯拉掰腕子。
在電動車的高階領域，龍國的消費者更加認特斯拉，這一點從特斯拉的銷量上面就可以看得出來。
而這時候為了不讓特斯拉一家獨大，形成當年水果機那樣的局面，龍國就必須的有一家車企站出來。
而且這家車企還必須很能打，這時候晨華就很是時候的出現了。
尤其是大家知道這家公司背後站著的是名廚集團的時候，頓時大家就都放心了。
為啥？
可能很多人不理解，你一個名廚集團不是做快餐的嗎？
你就老老實實的做快餐呀，為啥突然來搞汽車了呢？
而且還有這麼多消費者會為你買單呢？
這完全還要從名廚集團的屬性說起，要知道他們玩跨界也不是一天兩天了。
別家企業要是玩跨界，那肯定會被廣大消費者狂噴是不務正業。
可是名廚集團如果說要玩跨界，那大家都巴不得他們多跨幾個界才好。
因為大家都知道這家公司的屬性，就是踏實，靠譜。
他們但凡進入一個領域，那都絕不會無的放矢，絕不會瞎扯淡。
肯定是進去之後就踏踏實實的深耕技術領域的，一定是在技術領域有突破之後，才會擴充套件的。