他們也確實在琢磨著進入這個海外市場，但卻一直苦於沒什麼門路。
沒想到，這次蓉城車展之後，就有很多東南亞的貿易商找上門來。
和他們談合作，希望能夠代理奇瑞在東南亞某些地區的銷售。
這些經銷商，以前可是代理著很多其他品牌的產品的。
其實他們的性質，就類似於國內的平行進口車商。
唯一不同的是，人家可不僅僅在保稅區做生意，人家在他們本國的重要城市還都有自己的4S店。
對於這些找上門來的合作商，奇瑞方面自然不會主動拒絕，甚至還派出了專門的考察團隊。
跟隨這些有意向的合作方，到他們本地區考察。
考核了這些加盟商的資質，然後在決定是否和他們合作。
按照目前這樣的趨勢，奇瑞方面很是樂觀，他們預計今年他們的海外市場銷量，能夠超過貳拾萬輛。
這可是一次非常重大的突破，要知道以前，他們每年出口也就是十萬輛左右。
而幾年，他們發力的事件，也就是後面的四個月而已，就能比往年的銷量翻一倍。
這幾個月，他們車子買的越多，在海外贏得的口碑就越好。
這樣等到明年，大流行病漸漸得到控制，世界各國經濟得到回覆。
消費需求如果能被刺激起來，那麼到時候他們的車子還將更受歡迎。
所以他們很樂觀的預計，等到明年，或者後年，他們的海外銷量，將很有可能會突破三十萬和五十萬輛。
而如果能突破五十萬輛，這對一家兔國的車企而言，絕對是一個非常值得幾年的數字。
因為突破這個數字，就意味著，你將真正成為一家跨國車企了。
只不過在那之前，他們還有很多事情要做。
比如首先，就是要研發幾款價格更低的小型車。
畢竟SUV這種車型，確實誰都喜歡，尤其是在國內，因為用途更廣泛，所以也更受歡迎。
但是在其他國家，這種車型，雖然也受歡迎，但卻並不是所有老百姓都消費的起的。
而你去看看，世界上那些知名的車企，他們最受歡迎的幾款車，無疑都是小型車。
比如本田的思域，豐田的卡羅拉，大眾的朗逸，還有現代的瑞納，起亞的K3等等。
都是這種小型車！
原因很簡單，就因為這些小型車價格便宜。
而且因為體格小，用料輕，所以這樣的車用更省油，更容易給車企攢口碑。
一般很多車企的成名作，都是這種小型車。
所以現在奇瑞要做的就是趕緊豐富自己的產品線。
研發出一款合格的小型車來。
反正有了這款1.6L的超級發動機，到時候在陸續簡配就是了。
這種小型車的價格便宜，那他們自然也不可能把最好的發動機都用到這車上。
自然是要減掉一部分的高階裝備的，可即便如此，這款發動機的效能也足夠強悍了。
另外，他們還需要研發出一款合格的中型轎車來。
因為畢竟在很多國家地區，人家是不喜歡SUV車的，因為很多人認為這車不實用。
為啥，很簡單。
別看這車子夠大，可實際上大多數時候都是一個人開。
而一個人開的話，這車子大，風阻大，油耗就高。
反之，如果是中級轎車，那就不一樣了。
車子也一樣大，可一個人開，風阻小，油耗自然就更低。