因為他們在後輪這一塊，不偷工減料。
反之的案例那就是本田了，大家開過本田車的都知道，他們的設計師在空間這一塊那真是無敵的。
明明和別的品牌差不多大，可內部空間那簡直無敵，可本田設計師到底怎麼做到的呢？
很簡單，就是在後輪簧下質量這一塊偷工減料啊！
所以本田車只要上了一百碼，那就會開始發飄，如果當天在有點橫風，那如果上高速，。駕駛員都能把方向盤捏出水來。
可以說，日本車就沒什麼操控可言。
這就是美系車相對而言厚道的地方，現在國內車企崛起，對美系車衝擊不大。
因為本身他們定價就比較低，現在國產車崛起了，在他們看來，也沒啥大不了的。
實在不行，價格就在降低一點好了，反正他們也還有很大一塊讓利空間。
而真正難受的就是日系車企，和德系車企。
日系還好說，本身他們定價體系就高，這時候為了保持競爭力。
大不了就把價格降低一個級別就好啦，然後把以前不國產的車型，拿到合資車企去國產。
這樣就有了更大的降價空間。
可德系就難了。
要知道最近兩年，隨著國產車崛起，還有德系車前幾年過度消費了消費者的情懷。
再加上最近兩年，他們醜聞頻發，這就已經讓他們的銷量出現了大幅下滑的趨勢。
現在長城和奇瑞推出兩款硬核級新車，這可是一下就擂到了他們的軟肋上。
這可咋辦？
本來他們的銷量，就因為那次撞車，還有顆粒撲捉器的緣故，出現大幅暴跌。
現在還沒緩過勁來。
可現在竟然又面臨兩大國產車企的夾擊，這就讓他們非常難受了。
要知道也就是五年前，他們還可以完全不把這兩家車企放到眼裡。
可是現在，人家的拳頭產品，不但可以和他們的當家產品同臺競技，甚至還出現了超越的趨勢。
這些德國人可是坐不住了。
尤其是他們派去的技術人員，在蓉城車展上，仔仔細細，裡裡外外的把那兩臺國產標杆車型給體驗一遍之後。
這些技術人員回去之後，撰寫的報告，可是讓VW這家車企的高管是寢食難安。
他們怎麼也想不到，這兔國的車企在技術突破上，速度居然如此之快。
要知道以前，他們對自己的產品有自信，那可是全方位的。
不為別的，就一個機械素質這一塊，在他們看來，那些兔國車企，沒個幾十年就別想追上來。
原因很簡單，他們的車企機械素質的領先，那就是建立在德國強大的機床設計和生產能力上的。
沒辦法，雖然他們在工業母機這一塊，處於全方位的領先呢！
可是現在，他們傻了！
要知道在高階機床這一塊，他們可是卡的很死的。
可兔國人，到底是怎麼追上來的呢？