就比如美系的幾款車型，原本定價一看都挺唬人，比日系，價格高，也就比德系略低。
可實際售價，卻大打折扣，因為做工粗糙等緣故，美系車在市場上並不太受待見。
而且油耗還高，所以美系車的價格，經常會降得非常低。
往往是上市的時候看著價格挺嚇人，可一旦過了半年，那價格往往會跌的非常感人。
甚至有些車型價格，往往都會跌的和國產車差不多，所以美系車，相對其他合資車型其實還是蠻良心的。
當然之所以會這樣說，也絕不是因為美系車價格便宜。
主要還是因為美系車大多都是全球車型！
那很多消費者可能就迷糊了，啥叫全球車型啊？
其實就是說在國內銷售的車型，和國際上的車型基本保持一致。、
這點就比德系和日系厚道多了，要知道國內德系和日系車推出的車型。
有很多都是兔國市場專供車？
為啥要專供？就是為了偷工減料，然後糊弄兔國那些土老帽，只認車牌，不認品質的傻X消費者啊！
說白了就是為了迎合兔國消費者，偷工減料，然後給車子做個拉皮，加大尺寸，然後加價的專供車型。
比如上汽大眾的帕薩特，在國外大眾B及車就只有邁騰，可在國內硬生生拉皮出一個帕薩特。
而且這車因為拉皮的緣故，有個改不了的致命硬傷，就是方向盤跑偏，可惜國內的傻叉消費者更在乎大眾那VW車標，所以對大眾的諸多問題視而不見。
這情況直到去年，某評測機構，對大眾的致命一撞，這才扒下了大眾的底褲。
然後就導致這款車銷量暴跌，其實這也和大眾多年消費國內消費者情懷有關。
還有就是本田的某款車型，同樣的拉皮車，結果A柱直接撞斷，可這款車卻沒事兒一般，日常上了銷量榜。
由此可見國內消費者裡，傻叉有多多。
而相對而言美系車在這方面就厚道多了，都是泛亞設計院設計出來的。
那就全球統一用一套模板，絕不會因為某地消費者傻，然後給你偷工減料。
所以全球車型，往往意味著用料上有把握。
可很多人有不明白了，既然美系車這麼厚道，那為啥就是邁不過德系和日系呢？
很簡單，因為不偷工減料，大多數同樣級別的車，美系車的重量都比日系和德系重。
所以油耗就高，另外就是做工非常粗糙，還有就是內飾。
在內飾這一塊，老美從來都不是特別重視，除非是特別高階的高階車型。
他們會非常注重豪華，可是普通的小汽車，他們就當做是交通工具來使用。
所以只要基本功能齊備就OK了，可日本人在這方面就會特別營造高階感。
比如日產的大沙發，還有本田的沙發做的也特別出色，這方面美系車的內飾讓人一看，就感覺好像出自石器時代。
還有就是空間，因為是全球車型，不偷工減料，所以在底盤這一塊，美系車是毫無挑剔的。
哪怕是入門級B級車，駕駛超控，那都是槓槓的。
可問題就出在這裡，如果你底盤不偷工減料，那麼就不能輕易拉長軸距。
而且因為用料十足，簧下質量就足，所以後排空間自然就小。
這也是為啥美系車往往看著個頭大，可車內的空間卻讓人感覺很憋屈的主要原因。