我們需要的就是一款省油省心的車。
而日系車，卻洽洽一直以這些為賣點的。
而在世界範圍內，他們之所以能夠打敗德系車，和美系車，也是以這些為賣點的。
所以最近十年來，日系車在兔國的銷量，已經漸漸完成了對大眾的反超。
甚至在去年大眾出事之後，日系車已經隱隱展現出了凌駕於德系車之上的味道。
原本，他們也和德系車一樣，沒把兔國本土車系放在眼裡。
可是這次的蓉城車展，他們卻直接被兔國兩大品牌連續打出的兩計電炮給打了個捂眼青。
當時就把日系三傻給錘懵了。
就說下手最狠的，那肯定是長城呀！
這丫的，一直頭鐵在死磕硬派越野。
因為在這個賽道，那絕對可以說是豐田一家獨大，而且這一塊的利潤還特別高。
別看他們的普拉多一個月銷量也不算太高，可問題你架不住利潤高啊！
你買普通中級車一萬輛的利潤，也沒人加買一千臺的利潤高呢。
甚至你買兩萬輛，都沒有他買一千臺普拉多利潤高。
因為，一臺中級車，就比如凱美瑞，在日本也是19萬到24萬的價格。
到國內也同樣差不多的價格，甚至有優惠的時候還略低一些。
可普拉多就不一樣了，在日本這玩意十八萬起步，三十萬封頂。
可是到了國內，四十五起步，一百多萬封頂。
而且只要你去買，你根本就不可能只花四十五萬提走，肯定要各種加裝。
最後最便宜也得六十個W才能開走，貴的都得一百多萬。
你就說這裡面得有多少是淨利潤？
一臺車賺個幾十萬都是灑灑水，而這些錢自然是經銷商和廠家分。
而你一臺中級車才賺多少，像凱美瑞，不偷工減料的情況下，一臺車能賺萬八千都已經阿彌陀佛了。
所以你買一臺普拉多，都頂你買幾十臺凱美瑞了。
而且這樣的車不光能幫廠家牟取暴利，還能幫他們營造品牌形象，鞏固市場地位。
說實話以前長城在這方面持續發力，可豐田並不太看得起他們。
不認為他們能威脅到自己的地位。
而長城此前隆重推出的H9也確實不太成功，直到這款坦克300的出現。
算是徹底撼動了豐田在硬派越野裡的霸權。
不但把普拉多二手車是理財神器的傳說給打了個稀碎，甚至連一手車的價格也給打下來了。
而且長城暴漲的銷量，不但擠佔了大量普拉多的市場份額，甚至連以前普通中級車，和城市SUV的市場份額也給搶走了。
他們不但是砸了豐田的飯碗，甚至連他們的盆都想端走，你說豐田氣不氣？
連帶著倒黴的還有本田，要知道此前他們可是花了大把銀子，請來不少日宣。
幫他們打造了一種本田是日系車企裡的技術流的形象。
此前他們的車子省油，那一直是最牛的宣傳點。
可這次，卻被奇瑞踹了個粉碎。
本田的車子省油不假，可問題是你之所以省油全靠你偷工減料啊！
以前大家也不是不知道，可以前大家是沒得選，國產車裡每一個能打的。