兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啟人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！
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你就比如豐田的混動系統設定，車子的初始時速40公里每小時，就是電驅。
其實之所以這麼設定，那是因為車子在起步的時候，時速從0 提升到10公里每小時這個過程。
就恰恰是，汽車油耗最高的時候。
因為車子要從時速為0動起來，相當於發動機要使足了勁，把車子推動起來。
而且如果是冷車啟動的時候，這時因為潤滑油還沒有到位，所以對發動機的磨損也是最大的。
而這個時候如果使用電驅，用電機把車子推動起來，那就可以省去一大部分的油耗。
當車速上來之後，因為車身自帶一定的慣性，這個時候，如果再切換成發動機來驅動，那就是最省時省力的模式了。
並且因為這個時候，車子發動機已經完成預熱，潤滑油也到位了，發動機工作就更加絲滑了。
發動機就算這時介入工作，也是直接開啟節能模式來工作的。
這樣的工作模式，自然是非常節油的。
這也是普銳斯能做到，百公里4.3L油耗的主要原因。
當然如果跑高速，時速超過120的情況下，這次油耗還是會升高的。
畢竟他那款發動機的效能有限。
不過普銳斯工作模式設計，完全是廠家工程師從自己的角度出發考慮的。
比如時速低於40公里每小時的時候，就必須要使用電機驅動。
可對於有些人而言，其實他們並不是特別喜歡電機驅動的。
車子一旦啟動，車速一旦超過30，他們就覺得電機不太夠用了。
因為畢竟豐田車當時裝的還是鎳氫電池，電池容量有限，電機效能也有限。
四十公里時速，已經是那款電機的極限了。
速度在往上提，就很吃力了，這個時候才能讓發動機介入。
對於很多喜歡速度，和操控的消費者而言，就有點太晚了。
可沒辦法，如果你想省油買這款車，你就必須遵循人家廠家的設定，你根本沒有其他的選擇。
可是長城放到坦克300上的混動作業系統就完全不一樣。
因為有小艾的加持，這款系統就更加智慧。
可以有多種模式選擇。
比如冷車啟動時，使用電驅，而且時速可以自己設定，從30100都可以設定。
就是說，如果你願意，就算車速開到100，你都可以用電機驅動。
因為這款車上裝的是能量密度更高的鋰電池，還有使用的電機，也是功率更高的無刷永磁電機。
比豐田那種扣扣搜搜，用的都是剛剛夠用的便宜貨可高檔的多。
換來的自然就是效能方面的提升。
而當車子預熱完成，軟化油已經全部運轉到位，車子發動機的溫度達到正常工作溫度之後。
設定而就來了，比如這時候你車子遇到紅綠燈停止。
再啟動時候，為了節油，依然是電機驅動，可當車子時速達到30公里每小時。
到達這個車速的時候，就到了你可以自選的設定範圍了。
比如有人不在乎那幾個有錢，就喜歡聽發動機的聲音，那麼這個時候你做一個設定。