而這些問題，目前我們國內的這些電動車企業，幾乎每家都在積極的想辦法去應對。
不得不說，這就是我們的進步。
而這些問題看似每個都不起眼，但實際上，當這些問題疊加起來的時候。
那就回成為，阻隔在我們和日系，和德系車之間的技術壁壘。
這些問題，我們正在攻克。
而這個時間的日系車，和德系車，卻依舊是捧著老本在吃飯，依舊在享受著燃油車給他們帶來的紅利。
遲遲不願意在電動新能源車上面下苦功夫呢！
你要說日系車，現在已經是有點破罐破摔，放棄治療的意思了。
畢竟他們此前，在氫能源車方面下注太多，要他們捨棄之前的投入，轉頭電動車，他們是在是沒那壯士斷腕的勇氣。
至於說德國，呵呵，他們則是到現在還在搖擺不定，三心二意的過著呢。
要說這新能源方面，可以說歐洲人，或者說德國人，同樣也進行了很多方面的嘗試。
最初日本人說有兩個選項，一個是電動車，一個是氫能源，日本人糾結著到底該選哪一個的時候。
而歐洲人，則是有三個選擇。
一個是電動車，一個是氫能源，還有一個則是柴油車！
沒錯，就是柴油車！
因為對歐洲人而言，柴油車其實才應該是一個更好的過度選擇。
因為柴油對他們而言是可再生能源。
而且大家只要去過歐洲的，就會發現，其實在歐洲的道路上，滿大街的跑的最多的其實是柴油車。
當然人家的柴油車，可和我們的柴油車不太一樣。
首先是人家的柴油標號高，而且人家的柴油機也比我們做得好。
所以像我們這邊那一開起來就馬達轟鳴，然後到處噴黑煙的柴油車，在歐洲可不會出現的。
他們的柴油車，更像是我們的汽油車，排放乾淨，噪音也特別小。
而且因為柴油熱值高的特點，用起來還特別省，還特有勁。
所以在歐洲，很多人都喜歡開柴油車。
而且雖然他們沒有太多的石油儲備，但很多國家卻掌握著煉化生物柴油的技術。
你比如荷蘭人，就掌握著地溝油回收，然後提煉合成生物柴油的技術。
你還別以為他們的生物柴油質量很差，人家的生物柴油不光可以用在汽車上，甚至都用到了飛機上。
很多荷蘭航空的飛機用的航空燃油裡，就摻雜了一定比例的生物柴油。
而且德國人，在這方面也是非常的有一手。
他們為了提煉生物柴油，拜耳和先正達這些生化製藥企業，還特地找遍了全球，收羅了好多富含油料的植物種子。
最後培育出了一種富含油脂的灌木品種，然後在德國栽種了很多這種植物。
一旦有需求的時候，只要把這些植物大量種植，然後收集，送到榨油廠，就能煉出他們繼續的生物柴油來。
早些年的時候，歐盟推行什麼航空排放標準。
任何航班進入歐盟領空的，都要符合他們的碳排放標準，其實就是想要靠這個政策一方面是搶過路錢，收流氓稅。
另外一方面，就是想借這個機會，來強制推廣他們的生物柴油技術來著。