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只有當里程焦慮和充電速度這兩個難題，都得到解決的時候。
純電車才能徹底取代燃油車，還有混合動力車，成為當之無愧的新能源車！
而這還需要一定的時間去攻克。
當然這裡面的問題很複雜，需要投入的資金會很多，而且需要的時間也會很長。
你比如解決里程焦慮這個問題，關鍵就在與電池。
而電池方面又有兩個難點，一個是安全性。
眾所周知目前電動車上主要使用的是鋰電池，而鋰電池裡面使用的鋰可是非常活潑的金屬。
一旦暴露在空氣中就會立刻燃燒爆炸。
近些年來，因為鋰電池洩露，導致的事故已經不知凡幾了。
最早的時候是汽車自燃，到前幾年的時候，一架從阿聯酋起飛的飛機，因為裝載的鋰電池洩露，導致飛機墜毀。
可以說人類在科技探索過程中，遭遇到的麻煩和災難可是數不勝數。
而那次因為鋰電池洩露著火，引爆飛機之後，電動新能源的發展，是遇到了一個瓶頸期。
很多國家都開始審視鋰電池的應用，至於咱們國內，更是從那時候開始就釋出了嚴禁攜帶超過10000毫安充電寶上飛機的禁令。
而那次的災難，也給大眾，寶馬和豐田這三個，原本準備開始在鋰電池上下功夫的廠家是當頭一棒。
然後這三家就都停了，反倒是咱們國內的廠家，並沒有失去信心，反而是迎難而上。
在經過幾年的研究之後，BYD就推出了刀片電池，廣汽也推出了彈夾電池。
甚至還當著大家的面，做了讓人瞠目結舌的針刺試驗。
要知道以往的鋰電池，不管是誰家的，也不敢輕易做這樣的實驗啊！
因為結果不用猜都知道，只要刺穿，那就是起火爆炸的結局。
可人家BYD的刀片電池就創造了奇蹟，不但沒有爆炸，連起火冒煙都沒有。
著實是驚豔了全世界。
當然後來又是某些汽車廠商花錢請了水軍，到處給BYD的刀片電池潑髒水。
說什麼，這個電池就是調整了一下電池內部的佈局結構，其實沒多少創新。
至少對電池容量的提升，沒有半點的幫助。
確實，人家就是在物理佈局上做了調整，可問題是，之前你們怎麼就想不到呢？
反正明眼人，一眼就能看出來這些人說的再多，也就是一個字：酸！
還有就是這電池的安全方面是有保證了，而容量問題，也因為各種嘗試創新，而在不斷的進步。
可這衰減，依舊是鋰電池廠商們不得不面對的一個大問題。
你比如使用超過三年，容量可能就下降到原來的百分之七十了。
還有就是南方還好說，可是到了溫度更低的北方，尤其是我國的東北和西北地區，鋰電池冬季表現就非常差。
夏天能走三百公里，可到了冬天，也許就能走一百公里。
而且即便是停著不開，也會因為溫度過低，而自損失電能。
另外就是冬季開車開暖風，夏季開空調，都會影響車子的動力，和加速消耗電池的容量。
這些都是目前電動車企業，急需攻克的問題。